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2022款广汽丰田威飒日常实用性测试报告

导语:经济实惠、技术成熟、皮实耐用,并且非常照顾日常家用。多年以来,这些特点一直都是广大消费者对于丰田品牌的刻板印象,然而就在不久前,广汽丰田推出了全新中型SUV威飒,决心

  经济实惠、技术成熟、皮实耐用,并且非常照顾日常家用。多年以来,这些特点一直都是广大消费者对于丰田品牌的刻板印象,然而就在不久前,广汽丰田推出了全新中型SUV——威飒,决心以此打破传统常规。毫无疑问,这款车型绝对算是丰田突破自我的一次尝试,因为明眼人都能看得出来,威飒想要强调的产品特点,已经不再局限于上述那些“刻板印象”,而是“设计”与“豪华”,这些在原来看似与丰田根本不会产生什么交集的形容词。不过对于消费者而言,选择一台中型SUV,他们更加在乎以及关注的应该还是产品的实用性表现,尝试和突破都可以有,但传统优势也不能丢。那么2022款广汽丰田威飒又是否依然具备了不错的实用性表现?本期《实用性测试报告》就来揭晓答案。

  测试车辆:2022款广汽丰田威飒 双擎2.5L CVT四驱至尊版

  官方指导价格:30.38万元

  一、功能性配置测试环节

  测试车前车门配备无钥匙进入功能,携带智能钥匙将手伸入车门把手内侧便可解锁,而锁车时只需轻触车门把手前方的凹痕区域即可,解锁和落锁过程十分顺畅,而且响应速度也比较快,实测过程中并未出现失灵或是卡顿的现象。一键启动按键位于中控台下方,虽然位置偏低一些,但是设计较为显眼,因此并不会对日常操作便利性产生影响。

  外后视镜调节位于驾驶员一侧车门拉手内侧,采用拨杆调节方式,使用时先通过旋钮选择好需要调节的一侧外后视镜,然后再通过拨杆调整即可。实测外后视镜响应灵敏,控制模块也非常好用,并没有出现明显的延迟或卡顿现象。功能性方面,除配备常规的电动调节外,测试车还提供了外后视镜折叠、记忆、加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠功能,配置表现十分主流。

  发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方,开启时需先拉动车内开关,然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。机舱内左侧配有手动支撑杆,由于机舱盖整体偏沉,并且支撑杆还采用了自上而下的开启方式,因此在操作时会略显费力,关闭机舱盖时也需要增加力度,否则容易关不上。对于如此价位的一台中型SUV来说,这样的配置表现并不能令人满意。

  二、舒适性配置测试环节

  本次测试的车型主驾驶位提供了2组座椅记忆功能。设置时需要先按下“SET”键,然后调整好座椅位置并选择所要保存的数字键即可。后期使用只需要按一下对应的数字按键,座椅就会自动调整至之前保存的位置。控制按键位于车门开关前侧,操作比较方便。前排座椅均支持加热及通风功能,控制按键位于前排中央扶手前侧,初次使用时需要一定的学习成本。

  在主驾驶座椅测试中,2022款广汽丰田威飒的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm,座椅行程可调范围较为宽泛,能够满足绝大多数驾驶者的乘坐需求。

  真皮材质多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节,经实测,方向盘前后拉伸距离为6cm,上下可调节角度为7.2°,可调节范围适中,能够让驾驶员比较轻松地找到舒适的驾驶姿势。

  2022款广汽丰田威飒后排座椅配备3个独立头枕,且均支持上下调节。中间位置的头枕面积与两侧头枕相差不大,内部填充柔软,倚靠舒适性表现出色,并且能够对乘客头部进行有效支撑。

  前排中央扶手面积适中,表面由皮质材料包裹,触感舒适。扶手支持前后调节,灵活性表现较为出色,能够在一定程度上主动适应驾驶者坐姿,并对手肘提供有效支撑。

  三、多媒体配置测试环节

  2022款广汽丰田威飒内置12.3英寸中控屏,支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、车联网、4G网络以及OTA升级等时下主流配置,功能方面并无明显硬伤。系统界面UI设计风格简约时尚,操作逻辑也比较清晰易懂,日常使用十分便利。

  对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试,在中控屏主界面左侧可以看到收音机快捷选项,点击后能够直接进入收音机主界面。收藏电台时,只需要点按频率下方的五角星,电台就会出现在右侧的收藏列表中,方便日后调取查找。试驾车配备JBL音响系统,配有9个扬声器,效果表现令人满意。

  测试车内共配有5个USB接口,具体分布为前排3个,后排2个。其中,只有前排1个是Type-A接口,剩余的4个均为Type-C接口。由于Type-C接口尚未大规模普及,因此对于日常使用来说还是稍有不便,需要适配转接口。我们对USB接口的电压与电流进行了测试,基本能达到5V/2A,峰值充电功率能够达到12W左右,充电效率表现中规中矩。

  2022款广汽丰田威飒内置百度地图,操作简单便利,几乎不需要任何的学习成本。目的地支持多种输入方式,导航系统也支持地名联想功能,输入目的地后,导航系统默认会提供多种路径可选,驾驶员也可自行规划路线,十分方便。基于车联网功能,导航系统的实用性功能还是比较丰富的,日常使用感受良好。细节方面,液晶仪表以及HUD抬头数字显示均能映射导航内容,虽然并不是完整的地图,但是路线指引较为清晰,还是具备了不错的实用性。

  四、空间配置测试环节

  作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前《高等级玩家 试驾广汽丰田威飒双擎四驱版》试驾稿件中,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。

  2022款广汽丰田威飒全车提供了14个储物空间(除杯架外),前排储物空间不仅数量较多,而且容积表现也大都较为出色,日常使用十分方便。车门拉手采用封底设计,可以放下手机等物品,虽然门板储物槽并未进行空间划分,但依然能够放下不少物品;中控台下方设计有大尺寸储物槽,进深表现相当出色,如果不是被启动按键侵占了部分空间,整体表现还能更进一步;前排杯架采用贯通式设计,并带有限位器,除放置常规水瓶外,亦可当做储物槽使用;中央扶手箱容积表现不错,内部空间设计也十分规整。

  后排储物空间比较常规,门板部分的设计与前排保持一致,只是储物槽容积略有“缩水”;前排座椅后侧设计有背袋,储物能力较强;后排扶手上虽然设计有杯架,不过并不带有限位器,因此在放置水瓶后,稳定性表现非常一般。

  后备厢表现中规中矩,看上去空间利用率还是比较高的,完全能够满足日常家用。后排座椅支持比例放倒,放倒后能够与后备厢贯通,能够提供不错的储物空间。地板下方设计有隐藏式储物槽,由于非全尺寸备胎被放置于此,因此余下的储物空间并不多。另外比较遗憾的是,作为一款SUV车型,威飒在后备厢内部并未配备锚点,实用性方面略有扣分。

  对于后备厢日常所需的基本数值,我们也进行了实测,开口的最大宽度为108cm;开口长度为91cm;后备厢地台与内部车顶的垂直高度为70cm;后备厢进深为99cm。

  五、安全性配置测试环节

  在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

  在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为337cm,在测试过的同级别车型中处于中游水平,表现中规中矩。

  后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为647cm。值得注意的是,由于2022款广汽丰田威飒配备了流媒体后视镜,并且镜头位置还可进行调节,视野相当宽泛,因此该测试项目成绩表现相当突出。

  外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

  2022款广汽丰田威飒的外后视镜虽然并未配备双曲率镜面,不过其视野观察范围表现还算不错,最终测试结果为左侧26°,右侧19°,整体表现在同级别车型中属于中游水平。

  在测试过程中,2022款广汽丰田威飒的后倒车雷达最远在151cm处开始感应到后方物体,探测距离比较远。雷达后续每段距离间隔掌握良好,共分为4段,提示音蜂鸣也比较清晰。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,威飒的后侧雷达的最近提示距离为30cm,相较日常使用习惯更远一些,不过差距并不算大。

  前雷达蜂鸣同样分为4段,最远可在84cm处感应前方物体,雷达最近提示距离为30cm,总体看来基本符合日常使用习惯。

  2022款广汽丰田威飒配备360度全景影像系统,能够为驾驶员提供比较全面的参考。不过,这套倒车影像系统的画面清晰度实在“感人”,因此必须好好吐槽一下!虽然丰田品牌一贯如此,但威飒好歹也是一款全新车型,而且产品定位并不低,这都2022年了,升级一下硬件配置真的很难吗?

  车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度,能做到心中有数,从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测,威飒原地掉头的最小路面宽度为10.5m,在测试过的同级别车型中处于中游水平,表现中规中矩。

  2022款广汽丰田威飒4个车门上方均配有车内拉手,整体表现出色。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

  总结:

  不可否认,在品质感层面,广汽丰田威飒的整体表现并没有令人失望,毕竟它确实营造出了在丰田以往车型中不常见到的豪华感,说来也算是成功实现了自我突破。同时,威飒的实用性表现也依然可圈可点,延续了丰田一贯的品牌优势,很让人欣慰,甚至从中还能品出那么点“不忘初心”的味道。当然,威飒也不是没有槽点,例如发动机舱盖手动支撑杆以及“渣画质”的倒车影像系统,都多少会显得有些掉价。好在,这些美中不足的小缺憾基本上还都是可以被原谅的,整体来看瑕不掩瑜。或许对于丰田品牌旗下的车型,你真的不必对它的实用性表现存在太多的顾虑。

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