不论在国内，“碳达峰”、“碳中和”政策之下，或是国外，巴黎协定下各国的时间表，低碳已成整个社会的目标。在汽车行业电气化发展方向已定、新能源基础设施将日趋完善的背景下，任何一家汽车企业都将电动化转型作为了重点，哪怕是在“旧时代”中独占鳌头的霸主级品牌，同样将这一愿景推向了前台。

　　在去年，丰田正式宣布推出纯电动的bZ系列车型，之后bZ系列首款车型TOYOTA bZ4X(配置|询价)概念车在上海车展中首发亮相，并在年底出现在了冬奥赛场。从这天从起，消费者便翘首期待它的上市，而在不久前的10月10日，广汽丰田bZ4X正式完成上市，产品共推出5款车型，价格区间为19.98万-28.78万元。

　　丰田曾经表示，bZ4X的量产车型真正100%还原了此前TOYOTA bZ4X概念车，将概念车的超前设计一一落实，那么它在真实路上表现如何？

　　还原度超高的外观设计

　　科技唱主流的座舱

　　空间：紧凑车身，但不紧凑的空间

　　中控台下沉、仪表盘拉倒窗沿下部、大开口天窗，工程师所做的一切都让驾驶员在坐进车内第一感觉就能感觉比常规燃油车更开阔的视野，前后的乘员也能深刻体会到一部BEV纯电车该有的宽敞空间。

　　试驾：纯电丰田，驾控感觉还在吗？

总结：对广汽丰田来说，bZ4X称得上是一个划时代的产品。燃油车时代的丰田是燃油车一霸，但也却拥有可能是主流车企中最丰富的汽车电动化经验：全球累计两千万辆级电动化汽车销量，都是丰田电动化技术的背书。

　　而本次体验，也不难发现广汽丰田bZ4X是一台虽然目标远大，但亲和力、舒适度、实用性同样在线的车子。总的来说，它也符合丰田一直将用车安全和驾乘舒适度放在很高的位置的造车逻辑。不过在当下，新能源市场的竞争已然不是这么一个维度上的单线对抗，产品实力过硬的同时，综合体验能否符合消费者的预期，与对手相比是否优势明显，同样是个非常重要的衡量标尺。

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