作为超跑的代言品牌，兰博基尼一直以来都是将赛道基因注入每一辆量产车里，即便是首款SUV车型Urus，也具备3秒+的百公里加速实力，所以目前在售的车型都是暴躁的极速猛兽，而这次我们偏巧就只想让兰博基尼应对城市路况，看看它除了提速快以外，城市综合路况的驾驶感受是怎样的，是否会像摩托车那样，即便不玩快，也能很帅。

　　Huracán EVO RWD Spyder与Huracán EVO RWD版本在尺寸上相比，车身高度还略高，但因为车体增加了一连串的机械顶棚结构，所以重量肯定会影响极速以及百公里加速能力，但放到我们普通人身上3.3秒和3.5秒，你根本体会不出来，而极速也略逊1km/h，也毫无感官上的明显区别。

　　两个座椅都可以自动调节，具备可调前后、高低及腰部支撑，如果是行云流水的交通路况，那么有这样座椅足以让旅途不会太辛苦，但如果进入市区，缓慢前行就说不好了。

　　说完了乘坐感受与车内视野，再来说说城市内的动力感受，5.2L V10自然吸气发动机，最大功率449kW，最大马力610ps，并首次搭载LDF 7速湿式双离合变速箱。

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