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编者按 | 2022 年 8 月 13 日，第十九届中国汽车营销首脑风暴·杭州峰会成功举办。本届峰会以“格局激荡，演化进阶”为主题，探讨当代汽车企业在产业变革大势之下，应当抱持长期主义，构建体系竞争力。活动现场，近百位汽车营销首脑、顶级专家学者与产业战略决策者齐聚一堂，共话格局激荡之下，企业与个体的演化进阶之路。

会上，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇分享主题演讲：中国智能电动车正当时。

以下为发言实录：

尊敬的各位来宾，下午好！

这次大会的主题——演化进阶，和我们哪吒汽车这几年的发展以及当前正在做的事情比较契合，所以围绕这个主题，我跟大家做一个报告。

很多人对哪吒汽车未必那么熟悉，我们接触的很多行业外人士，包括一些投资人总觉得我们是今年突然冒出来的，前几年不知道我们的存在。我相信，任何一个企业都不是突然间能有一个爆发式的发展和增长，应该是前期有一些积累、在一些沉默中做了一些事情。

一、中国智能电动汽车的拐点已经来临

• 市场拐点

有三个数据跟大家分享。首先，7月份新能源汽车的渗透率已经超过了26%，这个数值超过原来定的“2025年渗透率20%”的目标值，我认为大概率今年11月份、12月份会超过30%、甚至是32%，明年全年超过40%，我认为是大概率事件，我可能比各位专家预测得更快一些。

上午徐长明老师说，电动车和燃油车不是替代关系，是竞争关系。这个话一半对一半也不对，往两三年、五年看确实是个竞争关系，往十年看就是替代关系。每一个传统燃油车厂没有一家不在干新能源车、没有一家不在干电动车，肯定是个替代关系，未来燃油车没有那么长的生命力。

我们现在销量的70%以上是在排限行城市，老百姓已经不是通过政策驱动来买电动车了，电动车的竞争力、使用性、性价比已经实现了进入家庭的条件。

• 技术拐点

电动车最核心一个是三电、一个是智能化。三电以电池为例，现在的圆柱电池能量密度已经超过了300Wh/kg。原来行业预测，前三五年200Wh/kg是个极限值，后来又推到250Wh/kg，现在来看单体电芯的能量密度可以做到300Wh/kg。三元材料的方形也能做到250~260Wh/kg，最小的电池可以实现更长里程，这对电动车的购车成本和蓄势里程来说是个突破性的进展。

同时，新能源汽车L2级以上的智能驾驶配装率已经超过35%，三分之二以上的新能源车都具备了L2级自动驾驶功能。

• 产品拐点

基本上100%的新能源车、智能汽车都是配置了智能交互的大屏系统，由此带来的技术创新积累就是前几年的厚积薄发，你会发现现在新出的电动车，从性能上已经全面超越了燃油车，因为它天然安静、没有振动、没有汽油味，加速性、舒适性都很好，而且本身带着一个大电池，24小时在线，不用担心没有电。24小时可以找到你的车，可以远程启动、操控你的车，所以它天然在性能上超越了燃油车。确确实实，新能源汽车的发展已经进入了一个良性快速、不可逆转的态势。

二、三个阶段

第一阶段，我们成立很早，2014年成立。2014年～2017年在浙江的桐乡建立了一个工厂，工厂很小，四五百亩。后来做了一款微型车—哪吒001，现在已经停产了。另外，申请国家的资质。2014年～2017年没有做市场化，只是建工厂、做产品，我们内部从0到1。

2018年～2021年，哪吒U和哪吒V两款产品上市。2021年12月份，单月订单突破2万，今年1～7月份，除了春节一个月、上海疫情两个月，我们每个月订单量都在2万台以上，上个月最高，已经超过了26000台。交付上，我们本身工厂产能在拉产，进行生产线改造、新建调试，交付还没那么多。

第二阶段，2018年～2021年，我们基本实现了从1到10的事情。大家对我们的印象都是卖10万以下的车，哪吒V确实是10万以下的车，但是哪吒U的均价是15万，我们15万的车目前订单基本稳定在7000～8000台，但是我们传播得不够充分，刚刚在这两个月哪吒U交付量才过5000台。其实我们没有像媒体说的，从7万的车一直干到20万的车、几倍的增长，我们已经牢牢站住了16万以下的市场，我估计很快会超过2万订单的交付，而且稳定在2万台以上的交付。

第三阶段，向上向新。从今年开始，随着哪吒S上市，我们内部叫从十到万，向上向新。一个是产品向上，所有的车都是智能汽车，产品定价上确实现在最高定到了30多万；第二是品牌向上，希望能改变对我们哪吒汽车的固有印象。

我为了向上向新，我们做了哪些事呢？

三、三大举措

第一个举措，就是花了几十亿做了一个全新平台，内部代号叫山海平台。它可以面向未来5～10年，有很强拓展性，从A级车或者A-级车一直到C级车的平台，轴距可以从2.7米做到3.1米，可以做轿车、SUV、MPV。另外，电子电气架构做了全面的升级，花了几十亿为了适应山海平台；我们还花了20多亿建设一个新工厂，未来哪吒S就在新工厂里面生产。

第二个举措，基于山海平台做了第一款产品—哪吒S，它是一个运动型的轿跑，起步价定为199,800元。

第三个举措，我们到现在已经建了110家直营店，今年年底要在一线、准一线、二线做到150家直营店，渠道数量也会接近400家，我们是直营加代理的模式。还有海外出口，我们向东南亚、欧盟出口。这就是为了向上向新、从十到万，我们采取的主要措施。

这是我们的第一款车，7月31日宣布上市，到现在为止订单情况远超过我们预期。没有预想到第一位中国用户盲订，中国用户还是愿意相信中国企业能够做出一款好车，中国年轻的用户群体不再盲目相信外国产品就是好产品。

合资品牌已经定义不了在新时代下“什么是一台好车”，我们也感谢走在前头的几位新势力同仁，他们也证明了中国新势力能够做出一款好车。所以，我认为S这款产品，无论是从整车性能，还是智能化配置，都已经站在一流的水准。

另外，我们的定价现在和四五十万的车相比不会差。我们内部会把所有100万以内的轿车拿出来比一比，无论是从底盘性能还是乘坐舒适性、智能化水平，我们会大规模比较，看一看我们新势力能不能做出一款好车来。我们会和各位的车去比一比，你们也可以向我做出挑战，看它是不是一款好车。

我们内部预测，从11月份开始交付，4～6个月内月度交付肯定过万。我们得益于这个大势——新能源汽车势头蓬勃发展。同时，中国年轻消费人群愿意相信我们这些新品牌，愿意给我们新品牌一些机会、一些证明自己的机会，给我们为中国消费人群服务的机会。

谢谢大家！

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