思域是本田车，说起来最初对本田车的印象实在是不好。
【思域这个角度很漂亮，尤其是从前脸下侧一直延伸到车身后部的直线条，非常动感。】
记得好像还是90年代初，一日在街上忽见一辆三厢小车，短头短尾，面目猥琐，当下暗自猜度，何来一如此丑陋之辈，定睛一看，HONDA标，本田啊！
自此，提到本田，眼前就下意识浮现当年之一幕，那外形、那身段、活脱脱一日本侵华时小鬼子的翻版，矮小、敦实，还有那么一点点凶恶～
后来翻阅资料，从未看过本田生产过印象中的这辆小车。想来这可能与那时的社会实际情况有关。当时，国内流行沿海地区的走私车、拼装车。那时车在人心中的地位远胜现在，因此有些不知出自哪里山寨工厂的作品，借着人们对车的近乎无知和极端渴望，时常也能堂而皇之地穿街走巷。为满足虚荣心，这些手工作品，往往挂个HONDA、TOYOTA的标，就如同现在不少仁兄，买一10万SUV，前后粘上三叉星一样。
但怎么创作都可以，为何非要恶搞本田呢？恶搞也不打紧，为何又恰好被那时还年少的我看到，以致幼小心灵受到巨大冲击，接下来近10年，对本田都无甚好感。
追夕抚今，当下神州大地，沉醉于“中华变宝马”的仁兄绝不在少数，虽然这和当年相比完全不同，皆属个人爱好和追求，同时也说明了广大车主对车真挚的热爱，但只是这些创意在愉悦车主之余，不知又“毒害”了多少对汽车充满好奇而又懵懂无知的少年。呵呵。
好了，个人的回忆还是就此打住，言归正传，说说选择思域的经过。
从2006年思域投放市场伊始，本人就给予关注，到了条件成熟的2008年，和老婆决心一下，也就一个星期左右，把车开回了家。
回想这一过程，需要做决定的地方有四处。一是预算，二是时机，三是品牌，四是配置。
对于车，本人一直定位是代步工具，兼具部分社交功用。在北京这样的交通环境下，考虑到自身的工作性质和经济实力，本人在2007年制定的预算是裸车加保险及上牌所有费用一起，控制在15万左右。
预算确定后，从自己最看重的可靠性、经济性、功能性、操控等指标依次排列下来，有了以下这些备选车辆：福克斯2.0运动版、思域exi-mt、马三2.0手挡。
至于速腾等大众车系以及307等法系车，基本没有考虑，这个和自己的用车经历以及切身体验有关，以后与各位看官探讨。
2008年3月中旬，本人结束在外常驻回国。最初一个月，天天挤公交地铁上下班，这与之前在国外，三楼住家，二楼工作，一楼车库相比，自然每天是多了不少奔波之累。但这并不是本人买车的直接原因。实际上，临回国时，自己已经有些厌烦开车，但实际生活中，各类杂事繁多，北京又大，动辄路上好几个小时，和老婆一合计，买车算了。
选车过程应该说比较简单，因为之前，趁着周末的机会，到家附近的各个4S店都转了转。北京虽然大、虽然脏，但4S店也确实多。家门口就是一个上汽通用的汽车经销点，常年摆了上百辆荣威、君越、凯越、科帕奇、林荫大道，有时没事站在阳台上，看着楼下很多人在销售员巧舌如簧的劝说下选车，倒也不乏乐趣。
对于上汽，多年前曾经开过一段时间的别克君威，对于此车的油耗/配置实在不敢恭维，连带影响了对通用的看法，但还是去了一次，五分钟，展厅内各色车辆扫了一遍，没有下文。
此外，距离家三、五公里的地方还有上海大众、广本、东本、长安福特等几家店，但上海大众根本没兴趣看，广本的八代雅阁不错，但看了实车，再想想预算，还是拉倒吧。
买车的那一个星期，真正仔细考察过的是福克斯和思域。
【从这个角度看，思域的头还是蛮长的】
对于福克斯，本人主要关注的是2.0的两厢手动运动版。位于南三环玉泉营的长安福特4S店，店内摆了S-MAX，致胜，福克斯等5辆车，在后面的露天停车场里的车辆有上百辆。接待的销售员态度比较诚恳，小伙子告诉我们店里还有4辆运动版福克斯，但我们想要的黄色车已经被预订，剩下的全都是灰色的。4月中旬北京的报价是14万左右，具体数字不太记得了，应该说，福克斯的外形是非常棒的，配置也还过得去，很多人所诟病的内饰在我看来并没有什么可以指责的，因为对于开车的人来说，简洁可靠是第一位的，福克斯在这方面做得不错。
小伙子告诉我们，要等黄色的，大概要半个月，这让人颇感意外，但这并不是我放弃福克斯最关键的理由。与思域相比，福克斯最大问题还是在于做工、可靠性以及经济性上。翻阅网上的评论，刨去其中车托以及爱国青年们的偏激言论，总体而言，对于福克斯质量的抱怨是不少的。就我个人实际体会来说，长安福特质量控制并不能令人十分放心，但相对来说，日本车的可靠性总体而言要好一些。
此外，在挑车的过程中，一位一同看车的朋友坚决反对我买手挡，他说，北京开车已经很累，手挡绝对是自找麻烦。
事有凑巧，我一位在湖南的铁杆朋友刚刚买了1.8的福克斯AT，打电话问他油耗，他告诉我，福克斯在城区的耗油量大概是12个，虽然我这朋友开车风格比较硬朗，但这个数字还是超过了我的心理底线。离开4S店时，心中大致已经确定了目标—思域。
挑选思域的过程中，我一共去了三家4S店，第一家名叫鑫伯龙，这家店在西四环往里，斜对面是华堂商场。当时展厅里思域摆了三辆样车，分别是VTI版、4s店自行升级的exi AT版，以及一辆混合动力。混合动力车自然只是欣赏欣赏，重点放在普通车型上。
对于性能数据，随处可查，去展厅主要是看看价格和实车。因为打电话是绝对不会告诉你实价的。
进入店内，先看实车，应该说从外形和内饰方面，总体强于福克斯。原先根据预算，我是主张买最简配的MT 13.08万，但老婆看后，回来死缠烂打要买AT，捱不过她，只好同意。预算第一次就这样被突破了。
过了一个星期，跟着朋友的车又去了位于东五环王四营桥的东航世纪店。这家店从规模上说，是我看过得所有东本4s店中最大的。当时在其展厅内，有4辆思域展示车，一台混合动力，一台exi版本加装了原装的导航系统，一台vti版本，一台店家在vti版本上改装的运动版本。
卖家对exi AT给出的价格是14.18万，经过一番讨价还价，就减了1000块，送5000块装饰。整个过程乏善可陈，按下不表。
这里要说的是，在东航世纪的试驾，却并不令人很愉快。这主要是卖家提供的试驾车为一台工作用车，试驾场地也就是在院内，不可能开的很快。另外由于是公家的车，自然不会被太爱惜，因此开上去，我觉得发动机声音过大，并不平顺。对于思域而言，发动机是其最重要的卖点，但这种表现很难让人有信心。我将疑问告诉了销售员，销售马上说，那试试新车，新车肯定是没有问题的。新车的表现倒是不错，怠速很稳，很静，转速升高的声音也很平稳，最终我的疑问被打消。
【本人比较喜欢这种分布式的显示，清晰简明，电子化程度越高，可靠性总有问题】
【思域的手刹和五速自动档，好用好开。胎噪稍大。按照标记，轮胎可应付240km/h】
对于颜色，我和老婆都喜欢水纹银，水纹银的exi AT当时在院内有不少，花了十分钟，销售开进保养区洗车，我们则刷卡交钱，剩下的保险等手续由4S店代办，约定第二天来提车，验车，上牌。
回到家中，老婆对于顶配的VTI又开始念念不忘。“你看，就多不到两万块钱，天窗/六碟CD/定速巡航/真皮座椅/前后隔音棉/方向盘控制键/自动空调，这些就都有了，多好啊，我们还是买顶配吧，买吧。”，老婆一遍又一遍地在我耳边强调。
开始，我还是不为所动，跟她摆事实，讲道理，本来买车主要是为了解决代步，基本型的发动机和变速箱都是一样的，这就可以了，车最重要的就是这两点。但事实证明，徒说无益，再加上我比较看重天窗，exi版本没有天窗确实让人有些恼火，最后只好点头同意。
购车预算就这样第二次被突破了。各位看官，要想省钱，就得死守预算底线，这是我多花了3万买来的心得，呵呵。
两人意见一致，老婆于是欢天喜地打电话给销售，要求改定水纹银VTI，4s店告知只剩下一台，欲购从速。
【从这个角度看，思域稍微显得有点头短，但这样的比例很有动感。】
第二天下午，我和老婆二顾东航世纪，一台VTI思域就这样买下来了。
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