北方的卡友在冬天跑车的时候，对于燃油车，卡友们在使用过程中可能会存在两个问题：

首先是因为平常卡友们基本上使用的都是0号柴油，而0号柴油在气温较低的情况下容易发生挂蜡等情况，导致车辆启动困难，影响到车辆的运输时效，但是如果用-10#、-35#的柴油，虽然说能够解决燃油挂蜡问题，但是又会增加燃油成本，那么针对北方卡友的用车情况，有没有一种更好的办法解决这个问题呢？

▎可加注不同标号柴油 用双腔油箱省近1万

这时候卡友们可能需要一款双腔油箱来满足自己的需求，双腔油箱的结构其实很简单，就是将油箱分为两个不同的腔室，用于盛放不同标号的柴油，一般情况下，主油箱加注的是0号柴油，副油箱加注-10#、-35#等型号的柴油。

当我们在寒冷的情况下启动车辆时，因为-10#、-35#柴油很少发生挂蜡现象，所以先使用副油箱的燃油给发动机供油，当发动机中的冷却液将主油箱的柴油解冻之后，再通过转换阀切换至主油箱供油。

现在0号柴油的行情价大概是6.51元/L，-10#柴油的价格大概是7.01元/L，两种柴油的售价差了近0.5元，在这样的情况下，以一辆牵引车百公里油耗30L计算，一个月车辆如果运行2万公里，那么一个冬天下来，大概在燃油成本上可以给卡友节省近一万的燃油费用。

▎关注燃油剩余量 发动机报警需用副油箱

双腔油箱可以简单的理解为一个发动机有两个燃油供给系统，但是其使用注意事项却不少，卡友们在使用双腔油箱的过程中，需要注意这些问题：

1、关注燃油剩余量 双腔油箱相当于两个独立的油腔，每个油箱内配备了独立的油量传感器，通过切换供油系统，在仪表上也能显示供油油箱的油量。一般情况下，副油箱的容积普遍偏小，所以在启动车辆之前要特别留意副油箱的燃油剩余油量，确定副油箱剩余油量是否能满足行车需求。

2、注意油箱供油选择 0#柴油在冬天容易结蜡，而-10#、-35#柴油却不容易发生这类现象，所以我们冬天在启动车辆的时候，优先使用副油箱给发动机供油，以免造成发动机无法启动等问题。

3、切换油箱不可急 当车辆启动之后，尤其是在极寒的情况下，要让副油箱供油时间变长，当主油箱的燃油完全解冻之后，再切换至主油箱供油。

在切换至主油箱后发现发动机报警或者是动力不足，则有可能是主油箱的柴油还存在挂蜡现象，需要切换至副油箱继续供油。

4、注意开关水阀 水阀用于控制主油箱内加热水路通断，在冬天的时候，水阀一般情况下要长置于开启状态，其余情况下可置于关闭状态。

● 编后语

双腔油箱对于北方的卡友来说，因为主、副油箱可以加注不同标号的柴油，所以既降低了我们的燃油成本，又不影响车辆的时效性，而对于南方的卡友来说，使用双腔油箱，更多的是将副油箱作为一个备用油箱，主要是提高车辆的续航能力。（文/位青波 图/卡车之家）

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