https://www.yunlianauto.com

加长真香定律 试驾华晨宝马X5 xDrive 30Li

导语:宝马X5自1999年诞生以来,凭借着优异的公路性能和扑面而来的豪华感,俘获了超过210万车主的信赖,同时也被视作中大型SUV标杆级产品。然而,现如今豪华品牌市场竞争异常激烈,为了

  宝马X5自1999年诞生以来,凭借着优异的公路性能和扑面而来的豪华感,俘获了超过210万车主的信赖,同时也被视作中大型SUV标杆级产品。然而,现如今豪华品牌市场竞争异常激烈,为了进一步提升竞争力,今年3月份宝马X5迎来国产化。既然是国产,自然免不了“加长”的魅力,那么除了拥有更加出色的后排空间表现和更加亲民的售价以外,华晨宝马X5还有哪些变化?

  外观:人见人爱的大家伙

  宝马X5的国产化绝对是今年最热门的话题之一,它是BBA中第一款实现国产化的中大型SUV,让更多人踮踮脚尖就能触碰到“高档中大型SUV”梦想。对于外观方面,华晨宝马X5整体延续了进口宝马X5高大威猛的车身形象,同时,新车全系标配了M运动套件,运动氛围直接拉满。

  车身尺寸是华晨宝马X5最重要的变化,相比进口版车型,车身长度和轴距均加长了130mm,具体长宽高分别为5060/2004/1779mm,轴距为3105mm。

  华晨宝马X5前脸依旧采用经典的“双肾”前进气格栅,内部和周边均采用镀铬装饰条进行点缀。除入门车型外,其余车型均标配激光大灯,内部的蓝色“X”形部件很有科技感。此外,与进口版不同的是,前脸两侧区域采用更多镀铬饰条装饰,看上去更为精致。

  车身侧面来看,新车加长的部分全部体现在后车门位置,整体的车身尺寸直逼宝马X7。轮胎方面,2.0T车型全系标配20英寸轮圈,而3.0T车型则全系标配21英寸轮圈,并提供蓝色制动卡钳。

  车尾部分依旧层次感十足,两侧扁平的尾灯造型也很有辨识度。此外,底部依旧采用双边共双出的排气布局,而“华晨宝马”标识则放置在左下角位置,表明了国产身份。

  内饰:豪华氛围感拉满

  内饰方面,华晨宝马X5延续了进口版车型整体设计,同时,作为国产版本,新车在用料和做工方面向进口版看齐,中控台采用软性皮革和木纹饰板相结合,有效提升了整车档次感,且各个组件之间的缝隙、组件做工,也基本让人挑不出毛病,消费者大可不必担心国产的做工问题。

  值得一提的是,华晨宝马X5挡把前方区域进行微调,由进口版的两个杯架+一个储物槽,更改为斜置的手机无线充电板和单个杯架,并在杯架上方标有“X5”标识,这也是区分国产和进口版的方法之一。

  华晨宝马X5依旧配备12.3英寸悬浮式中控屏,内部搭载第七代BMW iDrive人机交互系统,该系统针对国内市场进行了很多调整,不仅支持CarPlay/CarLife互联,同时还提供多种app下载,以便迎合国内消费者使用需求。值得一提的是,相比于宝马3系、宝马X3等相较亲民的宝马车型外,华晨宝马X5在细节上更为考究,除配备水晶挡把外,右侧的多媒体控制旋钮也采用“水晶”材质,高档感油然而生。

  空调方面,华晨宝马X5采用经典的物理按键设计,其中温度、风量等常用按键选用银色的金属按键设计,看上去更加精致。功能性方面,新车全系标配PM2.5过滤装置和负离子发生器,不过2.0T车型只提供后排独立空调功能的选装,价格为7600元,而3.0T车型则为标配,这一点不够厚道。

  舒适性方面,华晨宝马X5与进口版一致,全景可开启全景天窗、座椅加热、哈曼卡顿音响、后排扶手等等均有所配备,不同的是,华晨宝马X5针对国内消费者体型,将座椅重新设计,其中前后排坐垫厚度增加15mm,后排座椅靠背倾角比进口版更大,增至31度,确保后排乘客在长途行驶中拥有更为舒适的坐姿。此外,新车座椅全系标配带“X5”字样印花的Sensafin软质合成皮,虽然没有采用真皮材质,但其柔软度和支撑性都表现相当出色。

  动力:经典动力组合,从未令人失望

  华晨宝马X5同进口版一致,均提供xDrive 30Li和xDrive 40Li两种动力版本,其中xDrive 30Li的2.0T发动机最大功率为180kW,最大扭矩400N·m;xDrive 40Li车型搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统,该轻混系统采用P0架构,启动/发电一体机布置在发动机前端,可实现辅助驱动和能量回收等功能,该发动机的最大功率为245kW,最大扭矩450N·m。

  相较进口版2.0T和3.0T车型而言,华晨宝马X5两种动力的最大功率分别减少了15kW和5kW,不过从中期改款宝马3系(330i/Li)申报信息来看,新车将采用华晨宝马X5 xDrive 30Li同款调校,可见宝马家族的2.0T车型功率将全部有所调整,不过虽然功率降低,但实际驾驶体验中丝毫察觉不到这微小的功率变化,依旧是那个黄金动力的味道。

  对于华晨宝马X5上的这台2.0T发动机,很多人第一反应就是“小马拉大车?动力够用吗?”,先下结论,日常驾驶完全不必担心,宝马在动力方面的调校绝对是毋庸置疑的。这台2.0T发动机低扭充沛,起步不会有拖沓的感觉,深踩加速踏板,2.0T所爆发出来的动力绝对能够满足年轻人对加速的需求,只不过到了中高速区间,由于车身重量的原因,加速的爆发感会丢失些许,不过对于日常城市里驾驶而言,这样的动力表现足以应对多数消费者日常使用情况。

  当然,能够获得如此表现,宝马经典的采埃孚8AT变速箱功不可没,换挡速度快,控制逻辑智能,并且能够快速理解驾驶者的意图,从而做出反应,所以开过宝马汽车的用户都能感受到人车合一的驾驶感受。

  驾驶模式方面,华晨宝马X5依旧提供舒适、运动以及经济三种驾驶模式,切换至SPORT PLUS模式下,动力响应更为迅速,且转速一直保持着较高区间,以此来压榨更多动力。而至于经济模式,我想很少有人开宝马还切换经济模式来驾驶吧?毕竟都是为了追求驾驶乐趣而选择的宝马品牌。

  悬架方面,华晨宝马X5依旧采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架组合,从实际体验来看,悬架的整体调校比进口版更加软了一些,看到这里肯定又有不少人表示宝马失去了运动精髓,但反观现款3系长轴版(G28),自从换代后,舒适性的调校似乎受到更多消费者的喜爱,销量也是节节攀升,毕竟“运动只是一时之快,舒适才是最终诉求”。同理,华晨宝马X5悬架舒适性的调校绝对是利大于弊的。

  悬架在经过减速带或者高台的时候,避震器对于较大颠簸处理地更为细腻一些,同时也保留了一定程度的运动性,无论是高速起伏路面较大的路况还是细碎颠簸路面,整个底盘都能给你一种高级的感觉,悬架也能紧紧的拉住车身,给予用户追求运动的贴地体验。

  方向盘的转向力度适中,且方向盘十分粗壮,手掌握起来很饱满。不过对于X5这种中大型SUV体型的车来说,方向盘与路感的设定远不如轿车那般来的真实,好在轻盈顺滑的转向手感是多数消费者喜爱的,日常代步再合适不过了。

  不过对于部分用户来讲,虽然这台2.0T+8AT动力总成调校的十分完美,但对于如此庞大体型的SUV来说,动力不上宝马经典的3.0T直列六缸发动机实属可惜,更何况国产X5顶配还拥有进口版都未配备的空气悬挂功能,行驶质感一定会更加高级。

  空间:夸张的后排空间表现

  华晨宝马X5前排乘坐空间表现与进口版一致,身高为178cm的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部拥有一拳四指距离,表现可观。储物空间方面,国产版与进口版主要区别在挡把前方区域,新车由进口版两个杯架更改为一个杯架,不过左侧斜置的专属手机充电板很实用,且充电速度很快。

  保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部拥有四指距离,腿部非常可观,即便翘二郎腿也丝毫不成问题,同时中央地台仅存在一点点凸起,且纵深可观,43码的鞋子都可轻松放下。储物空间方面,除了常规的储物槽外,空调出风口下方还设计了两个储物槽,不过开口面积较小,只能容纳较小的物品。值得注意的是,进口版的前排座椅后置物袋被软质皮革所代替,能够有效防止腿部发生磕碰。

  无论是进口版还是国产版X5,后备厢整体表现都十分出色,不仅地台平整、造型规矩,而且地台下方还设计了十分私密的储物位置。此外,后排座椅支持比例放倒,此时的后备厢进深得以延展,能够容纳更大件的物品。

  安全:全系标配丰富的主动安全配置

  安全配置方面,华晨宝马X5可谓非常全面,道路交通标识识别、车道偏离、前/后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、上坡辅助以及并线辅助等均有所配备。值得表扬的是,宝马家族的全景影像向来十分清晰,且无延迟无卡顿,使用起来非常省心。不过,车道保持辅助系统介入时候的幅度较大,会出现与驾驶员“抢夺”方向盘的情况。

  总结:

免责声明:本站登载此文仅出于信息分享,并不意味着赞同其观点及其描述,不承担侵权行为的连带责任。如涉及版权等问题,请与我们联系(联系QQ:26887486),我们将及时删除处理。