毫无疑问，新能源汽车掀起的波澜在一定程度上已经冲击到燃油车市场。从相关政策与养护、使用成本来说，纯电动汽车确实在一定程度上能够缓解环境与用车层面的压力。不过，对于很多家里只能有一辆车且还想降低使用成本的车主来说，插电式混动车型或许会是一个不错的选择，而本篇文章，我们就来看一下RAV4荣放双擎E+能不能符合您的需求。

　　关于动态

　　动力方面，RAV4荣放双擎E+搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统。综合功率高达306马力（225千瓦），0-100km/h的加速时间仅为7.4秒。本篇文章所试驾的车型为四驱顶配版本，纯电续航为87km，而低配的两驱版本的纯电续航能够达到95km。

　　作为一款插电式混合动力车型，在RAV4荣放双擎E+上展现出了HEV和EV两类车型的优势。首先在行驶方面，得益于混动技术加持，车辆起步的主要动力来源与电机。也正是由于这样的原因，使得车辆在起步状态下的表现平顺且轻盈。在电机的加持下，车辆时刻能够保证动力的随时输出，当你踩下油门踏板的瞬间车辆就能够直接的将以响应的加速感反馈给驾驶者，这也就是为什么RAV4荣放双擎E+能够被人们称为“最强RAV4”的主要原因。

　　在中段以及急加速的表现上，RAV4荣放双擎E+的发动机介入并不突兀，当车辆发动机介入的瞬间，动力主要来源将由电机转变为发动机。就在二者衔接的瞬间，往往会有顿挫产生的。而RAV4荣放双擎E+在这一点上，延续了丰田混动技术的优点，在发动机介入时有着近乎完美的表现。

　　除了动力之外，这款插电混动车型给我们带来的惊喜应该在整体续航能力以及油耗的表现上了。

　　值得一提的是，RAV4荣放双擎E+虽然相比于的纯燃油车型，多了电池与双电机的动力，但是得益于TNGA架构强大的兼容性与拓展性，丰田并没有因为动力布局等原因将RAV4荣放双擎E+的油箱容积减小，与燃油版车型一样，同为55L。更低的油耗、同等大的油箱容积以及更低的燃油的标号（92号汽油），真真正正的将燃油经济性提升到极致。

　　关于静态

　　在外观方面，RAV4荣放双擎E+采用了全新设计语言，为了表现Refined Sports的设计理念，RAV4荣放双擎E+设置了多种车身单色和双拼色，色彩上保证了丰富的多样性，在造型上，前格栅采用了黑色网状样式，极具视觉冲击力，辅以黑色饰板装饰，充满高级感和运动风。

　　RAV4荣放双擎E+保险杠两侧的雾灯区域则采用了LED光源，在突显科技感的同时，与燃油版车型形成鲜明差异。前后杠重新设计，增大了车辆离去角，实用属性再次升级。

　　新车整体沿用海外车型设计，梯形的中网格栅利用镀铬材料并且进行了熏黑处理，整体看上去比较凶狠。底部大面积的护板使得户外驾驶时不用特别刻意的保护车漆，省去了日后的维护成本。

　　在车身尺寸方面，RAV4荣放双擎E+的长宽高分别为4600*1855*1685mm，轴距尺寸为2690mm，从数据也能够看出RAV4荣放双擎E+的整体尺寸与燃油版车型出入并不大。

　　尾部的设计更是出彩，突出的尾灯组看起来像是LED光带与卤素光源的结合，有一定的质感，类似“断眉”的设计在D柱上展现的恰到好处，货真价实的双边共两出排气也是相当体面。

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