在这个以节能、高效为主要诉求的社会中，汽车的最终出路到底在哪儿？

　　或许，这时候很多人都会说，当然是纯电。其实不然，在电池技术还未取得重大突破之前，我们依然会被“里程焦虑”所束缚，纯电动车依然不会被所有人接受。燃油车却时刻在面对各种限制，比如排放、积分等等。

　　这种时候，最直接且高效的办法只有一种，那就是混动系统。熟不知，还有一种能源方式，已经在我们身边被重新挖掘，那便是增程式汽车。

　　今天，我们试驾的塞力斯（SERES）SF5便是增程式汽车，并且还有华为智选高调加持，让这款车型拥有超1000km的NEDC续航和4.68s的百公里加速成绩。

　　了解塞力斯SF5

　　每每说起塞力斯这个汽车品牌，很多人都是一头雾水。听名字或许像是某些造车新势力一般，但其实塞力斯是一个拥有传统造车背景的新势力造车品牌。

　　塞力斯全称为金康塞力斯，其中这个金康就是小康集团的全资子公司——金康新能源，而其中的小康集团就是我们熟知的，东风小康的这个小康。只不过，2020年4月，小康股份正式发布公告，东风小康50%的股权已经全部过户至小康股份名下，东风小康正式成为小康集团全资子公司。所以，金康塞力斯就是小康集团旗下金康新能源的中高端新能源汽车品牌。

　　亮点：

　　★前塞力斯SEP200电机、后华为DriveONE三合一电驱系统组成的四驱动力

　　★百公里加速4.68s

　　★满油满电NEDC综合续航里程超过1000km

　　★配备华为HUAWEI SOUND?高品质音响系统

　　★配备华为HUAWEI HiCar智能互联系统

　　外观：未踏出边界

　　对于造车新势力而言，没有传统大厂的经验束缚，在研发一款新车时，我们能够看到设计师和工程师们的放飞自我，以及对自我价值的体验。而在塞力斯SF5身上，我看到了创新，但也看到了束缚。

　　官方对塞力斯SF5的定位为“高性能电驱轿跑SUV”，从外观设计而言，整车呈现出来的姿态确实有几分轿跑SUV的傲气。车头设计扁平狭长，将整个视觉重心集中在车厢部分，营造出了不俗的力量感。特别是从车辆前方45°水平方向望去，车侧隆起的肩线，厚重且富有力量，确实有着不错的迸发感。

　　当然，拥有这样的气质，就不能忘记“脚下”的双色铝合金轮毂，以及这4条来自倍耐力的P-ZERO轮胎，轮胎尺寸为255/45 R20，这4条高性能轮胎为塞力斯SF5的操控提供有力的支撑。

　　来到前脸部分，塞力斯SF5最吸引人的自然是位于前脸两侧的“∑”（sigma）样式日行灯了，上部与前大灯组相融合，点亮之后有着非常高的辨识度。而在格栅部分，塞力斯SF5同样紧跟时尚，采用矩阵式菱形设计，不过使用了无边界手法够了，搭配前脸部分的折痕和曲线设计，整体并不张扬，比较容易让人接受。

　　从前几年开始，贯穿式后尾灯组成为市场的主流，此后推出的新车基本均采用此类设计。不过，塞力斯SF5整个后尾灯组设计更加新颖，灯组面积较宽，且内部镶嵌有“SERES”标识，且点亮后的精致程度也值得称赞。可以说，整个灯组与圆润的车尾设计，相得益彰。

　　只是，当下大多数车型在尾灯组部分，已经开始采用3D立体设计风格，能够呈现出更加震撼的视觉效果，期待下一次更新时塞力斯SF5能够跟进。

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