前几年，在纯电车型市场中续航500km还是一个大坎，很多车型在上市时都会极力表示自己的续航能力已经突破500km大关，满足周末短途自驾游不成问题。而现在，一辆新车如果续航里程在500km以下都不太好意思跟别人打招呼。今天我们所体验的这款新车，不仅拥有自主泊车、领航驾驶辅助等科技配置，更重要的是它的最高续航里程已经超过了700km，没错，它就是广汽埃安全新推出的AION V Plus。

　　本次试驾车型为前期试装车辆，部分功能配置与量产版本存在差异。

　　先说点有意思的

　　想必大家已经通过多种渠道了解了AION V Plus的消息，其中比较吸引人的是新车新增了两款靓丽的配色，分别是“星漫绿”和“绝绝紫”。从实际的效果来看，这两个颜色确实很符合当下年轻消费者的胃口，尤其是“绝绝紫”惊艳的视觉效果，相信会取得众多小姐姐的芳心。我们可以看到，越来越多的车型都在推出与粉色或紫色相关的配色，这表现出厂家对于消费者个性化需求的重视，也说明目前的年轻群体在购车时不仅仅是为了代步需求，更多时候需要表达自我独特的生活态度，想要自身的产品受到市场欢迎，敏锐的捕捉到消费者的心理变化是必不可少的。

　　说到消费者的心理，显然大家会更关注电动车的续航里程和补能效率，毕竟这两点直接影响到日常用车是否便捷，目前困扰大家的重要因素还是纯电车辆的续航里程不够长，补能方面相比燃油车也有着明显劣势，不过这一切随着广汽埃安的努力很快就会发生变化。

　　不久前，广汽埃安刚刚发布了超倍速电池技术，充电跟加油一样快，在SPEED++模式下，能够实现充电5分钟续航207km，大大提升了电动车的补能效率，并且在1600次循环后电池容量保持率仍可达到95%。而AION V Plus将会成为首款搭载超倍速电池的车型，新车将提供500/600/702km三种续航版本车型，目前消息显示超倍速电池技术将会在续航里程为500km的车型上率先装备。

　　那么广汽埃安究竟做了什么让补能效率如此优秀呢？

　　根据电池充电工作原理，锂离子从正极出发，经过隔膜、电解液，到达负极，包括脱出、迁移和嵌入三个过程。单位时间迁移和嵌入的锂离子越多，充电速度越快。超倍速电池为了提高锂离子迁移速度和嵌入效率，作为导电剂的石墨烯发挥了至关重要的作用。当然，想要实现超高速充电，充电桩的功率也是一个硬性标准，目前市面上的快充桩、超充桩功率普遍在60kW-180kW之间，想要实现200公里续航普遍需要充电15-40分钟，而广汽埃安研发的A480超充桩具备超高功率、超高安全、超高智能、超高颜值等四大特点，其拥有全球最高的480kW充电功率，峰值功率可达1000V，电流600A，最高工作电压可达880V，有了A480超充桩的加持，充电5分钟续航207公里才不再是梦想。

　　根据规划，广汽埃安未来将在全国范围快速布局建设品牌超充站，预计到2025年，将会覆盖全国300个城市，建设超充站2000座，并渗透至地级市。

　　自动泊车早已不是什么新鲜的配置，AION V Plus上装备有更加便捷的超视距召唤泊车功能，在条件允许的情况下能够做到代客泊车、召唤接驾等动作，结合高精地图，车辆的自主泊车不仅支持地库及地面停车场，还能支持场外非划线停车位。而且这套泊车系统对停车场记忆车位没有数量限制，相比竞品实用性更强。车主可以通过手机实时观看车辆的泊车过程，甚至未来人和车可以实现跨层操作，在达到目的地后，车辆能够自行寻找车位泊入，无需驾驶者在泊车过程中浪费时间，还可将A车学习记忆的停车路线分享给B车使用，即便不是自己驾驶也能够让家人和朋友享受到自主泊车的便捷（部分功能将通过后期OTA陆续开放）。

　　在强调个性DIY的市场环境下，AION V Plus也推出了众多场景化布置案例，得益于其2830mm的同级最长轴距，车辆后排能够拥有1040mm的腿部空间，充裕的车内空间让车内风格拥有更多可能，无论是阳光沙滩还是梦幻星空，亦或是游戏达人，AION V Plus都能够满足车主的空间需求，不过目前一些场景的实现还是需要车主手动操作，如果可以“一键变装”将会更具实用价值。

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