两年前，宝马在中国推出了一款专门为中国市场打造同时又饱受争议的新车，那就是国产三厢1系。国产1系与进口1系最大的变化并非两厢变三厢，而是后驱变前驱以及使用三缸发动机。虽然国产1系不是第一款使用UKL平台以及三缸发动机的宝马，但不到20万的起售价无疑表明了这款车的定位就是要走量的，因此这在市场上引起的反响也不是此前2系旅行所能比的。
时隔两年，国产宝马1系迎来了它的第一次改款，虽然还是前驱平台，1.5T的三缸发动机也还在，但对车型进行了精简，从此前的五款减少至四款，并取消了售价超过30万的125i，但相比于此，人们更关心的是宝马如何通过改款让三厢1系的“宝马味”更浓，从而赢得更多消费者的芳心。
外观：M套件“下基层”
记得几年以前，宝马“M”还只有“M在前”、“M在后”和“M performance”三个等级，想要在一款普通宝马上得到M运动套件，几乎得花上顶配的价格才行。
但近年来，宝马开始在越来越多的车型上都使用M元素，在包括3系、5系等热销车型上，M运动套件已经成为标配，而这次三厢1系的改款更是彻底地进行了M化，四款车型中除了入门的118i时尚型外，其余三款均标配M外观套件，这对于1系的受众人群来说，无疑增加了不少的吸引力。
那么，带有M套件的新1系相比老款都有着怎样的变化，我们就先从外观说起。
说到宝马M套件，我们首先想到的自然就是车头，准确地说是下保险杠部门的空气动力学套件。
其实老款1系在外观上的最大问题就是稍显单薄且看起来不够“精神”，而新款在增加了M套件后很好地解决了这个问题，那种宝马的凶狠劲儿和“小钢炮”车型才有的敦实感开始显露出来。
可以说，新款1系广泛使用M套件的做法起到了不错了效果，而最重要的是车价并没有因此提高。
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