买车时，除了预算，你最先考虑的是什么问题？对我来说，车的结构形状必然是第二要素，不少人进4S店首先一句话就是：“我来看看SUV”亦或者“准备买辆轿车”——的确——粗略地给车分类的话，我更乐意给车分为两大类：第一种是主要生活于城市的车，上至HYPERCAR超级跑车下至两三万双人座买菜车都属于这种类别，它们要么是为了极致的速度，要么为了乘坐的舒适。而另一种则是主要生活在荒郊野外的车，上至百万级网红“大G”，下至各色万把块的小型SUV都属于这个类别。
但生活于野外的车也确实有自己的更为细致分类，如今的SUV更容易引入“越野”的概念来给各色SUV增加营销属性，但却唯独选择性遗忘SUV和真正的“越野车”是有显著区分的，SUV空有越野车的壳子，但内核上却始终不会存在offroad的硬派四驱、非承载式车身等等强力构架，无法真正拓展野外生活或者玩乐半径。
所以，真正玩越野的人，是有自己独特的圈子文化的，在这个国庆期间，一年一度的越野盛事“阿拉善”英雄会继续举办，在这个几乎全球各种越野车都云集的挑战盛会，各种改装过的非改装过的车型都让人大开眼界。而作为承载了许多越野爱好者以及车迷们的长城汽车“厂队”也自然没有缺席，绵延的沙山、另一种则是荒芜的戈壁，无论哪种都对车辆有着极高的要求。至于它们具体表现如何，在大漠戈壁的阿拉善，让我们仔细感受一番。
先来简单了解一下它的机械基础。
沙漠越野体验
除了调整胎压之外，关闭ESP车身稳定系统也是必要操作，专业越野人士通常还会拔掉ABS控制单元的线束来应对驾驶，当然平日驾驶车辆，这些涉及到安全的功能我们还是一定要保持全程开启的。
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