当“小姐姐”、跑车、保时捷这三个词联系到一起的时候，我相信百分之70的人脑海中蹦出的第一反应一定是保时捷-718 Boxster T。不知道从何时开始，这样一台入门级的跑车开始与女性消费者联系到了一起，给大众留下“样子货”的感觉。但当你真正的开上它之后，才能体会到它独有的魅力。
目前保时捷718系列有两款车型在售，分别是718 Boxster T、718 Cayman T。两者最大的区别就是前者为敞篷，后者为硬顶。两台车分别搭载一台水平对置4缸发动机，最大输出功率220kW（300Ps），峰值扭矩380N·m。虽然只是一台入门级的跑车，但它继承了保时捷优秀的操控基因，让驾驶者可以享受到最为纯粹的驾驶乐趣。
在试驾体验之前，先来了解一下它的动力系统。新车搭载一台水平对置4刚发动机，最大输出功率220kW（300Ps），峰值扭矩380N·m；传动系统继续使用备受大家好评的7速双离合变速箱（PDK）。官方给出的0-100km/h加速成绩仅为4.9秒，这样的加速成绩已经非常出色了。
一提到跑车大家一定觉得它们都会拥有比较“炸”的声浪表现，但这台718 Boxster似乎会让你失望了。在点火之后后面的这台4缸发动机会发出比较闷的声浪，完全不能称得上好听。当你把它开在市区道路时，会发现无论是油门踏板和转向的手感都非常的沉，好像一直在跟它较劲，感觉哪儿哪儿都不对。
跑车跑车，就是要跑起来才对。当把它带到山路中，将驾驶模式调节到Sport Plus模式后，感觉就对了也让你有了想要驾驶它的欲望。别看只有300Ps的马力，但它带给你的加速感受还是非常明显的，并且试驾车选装了Sport Chrono组件，配有20秒真男人模式，足以让你分泌出更多的多巴胺来愉悦身心。
保时捷的PDK变速箱被网友亲切的成为“跑得快”。这台变速箱我真的非常喜欢，称之为业内的标杆也一点都不为过。在舒适模式下，它可以很好的理解驾驶员的意图进行升档、降档等动作，并且可以在车速达到75km/h时推入最高档位，用来保证燃油经济性。S+模式下，瞬间连降两档并将转速锁定在4000rpm左右以保证更好的动力输出表现，并且在红线区域进行换挡动作也是常有的事情。
试驾车配有PASM 底盘系统，它能够将车身降低约 10 mm，从而提高车辆的横向力。将悬架系统调整至S+模式后，对于路面信息的反馈非常清晰，并且在连续多弯的山路中能够给车辆提供强大的支撑性。
在城市道路中驾驶时，完全可以将悬架系统调整到舒适模式，此时避震系统也会随之变得较软，来最大程度的保证了车辆的舒适性。此时车辆对于路面上细小的颠簸处理的还是非常不错的，在车内几乎感觉不到，这点还是给了我很大的惊喜。
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