其实一篇文章真的很难把宾利的所有车型写出详细的驾驶感受，不过通过这次宾利三亚试驾活动，能够明显感受到宾利三个产品---四款车型的准确定位。在慕尚卸任宾利的旗舰大旗后，这三款车更具象的表达了宾利对市场的精准把握，比如欧陆GT把运动做到了极致；添越把豪华与舒适性结合的相得益彰，全新飞驰把奢华与性能融入到骨子里。相比劳斯的拥有者对尊贵的诠释来源于地位的象征，而宾利的拥有者则是将尊贵体现到生活的每一个方面。

　　就像欧陆GT与飞驰的中控台屏幕有三面“人生”一样，宾利的车主在舒适、奢华中更喜欢亲身去驾驭它。由于宾利每一台车都会经历120道工序的加工，并历时8天才能下线，从白车身开始完成16个步骤，方能来到车主车主身边。而这个过程中，需要按照全球的订单进行排队。这也就是宾利在近两年中，全球销量一直保持稳固上升的原因。

　　特别是中国市场中，2020年上半年，宾利作为超豪华品牌的代表，销量上涨了48%之多，添越成为主销车型，这也反馈了SUV车型在超豪华品牌中的绝对地位，说到超豪华品牌的SUV之路，正是因为添越的出现，才有了今天的库里南、urus、玛莎拉蒂Levante。

　　新添越

　　中期改款于今年面世的新添越，将革新技术、超凡性能和日常实用性融入奢华风范之中，外观方面没有太大改变，尾灯由“B”字样式改为椭圆形，整体风格更受“大哥”级别的车主喜爱。

　　宾利品牌在新车设计与研发过程中，充分倾听来自客户的反馈，在此基础上进行革新与突破，在客户最为关注的车身设计、信息娱乐系统和座舱乘坐体验方面进行了充分优化。

　　可以看到，添越中控台的菱形图案增添了奢华气质，尤其配合月光银的车漆，相比黑色等沉闷色来说，添越的潜在“激情”犹如被唤醒般。

　　添越的中期改款在内饰配置方面中控屏幕由8英寸升级到10.9英寸，触屏灵敏度较高，并且具有防反射与防眩光的涂层，这就是超豪华品牌在细节上以人为本的体现，

　　另外，虽然宾利已经发布了未来电气化的战略，但在车内的整体布局，并没有一味地迎合“触摸世界”的步伐，更多的物理按键能够让驾驶者很快熟悉其功能。

　　在乘坐感受方面，添越保证了每一张座椅都具有按摩、加热及通风功能，另外，前排座椅拥有22向调节。

　　而添越后排目前拥有4、5座版本之分，而且通过选装，后排座椅以及后排的中央控制具备与飞驰一样的影音、空调控制功能。

　　新添越搭载了V8 4.0升双涡轮增压发动机，在保证动力输出的前提下，该发动机在适宜条件下自动关闭八个气缸中的四个，以此践行可持续发展理念。

　　不仅如此，添越车系备受赞誉的奢华内饰设计，也在这一车型中得以显著优化。为提升后排乘客出行舒适性，根据实际配置选择，新添越后排腿部空间最多可实现100毫米的增加，以满足中国客户对于日常实用性的需求，新添越出色的动力性能为此次旅途带来从容的驾乘体验。

　　添越与其它宾利产品一样，拥有四种驾驶模式选择（运动、宾利、舒适以及自定义），相对来说，添越的舒适模式更适合富有激情的驾驶者，为什么这么说？因为运动模式下，你明显感觉到排气声浪被刻意突出，但其实油门的响应速度与方向盘的阻尼感并不感到很运动，相反，舒适模式中的驾驶感受更随车主的意愿。

　　再次感受宾利模式，其实是更加舒适并迎合宾利无明显刹车、加速感的理念，8AT的换挡基本保持在2500-3000转的换挡逻辑，可以说在高速阶段或者是在瞬间提速中，这个模式下，你不会感觉明显的紧迫感。不过，运动模式确实会更激进一些，但仍然感觉没有舒适模式下随心所欲的驾驶感受。

　　V8的添越虽然有770Nm的扭矩，但宾利完全能把动力“封装”到每一个模式下，等待驾驶者的选择，而车重和宽胎能够给予驾乘者很大的安全感，添越形如猛兽但实则温顺，这就是这次是试驾中所感受到的第一款车。

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