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韩系车疯狂凋零:在国内已沦为1%

导语:近日,智车派了解到,据韩国汽车产业协会(KAMA)21日发布的一份报告,韩国汽车去年在全球市场所占份额为7.3%,较2021年(7.7%)小幅下滑0.4个百分点。 按主要出口国和地区来看,韩系

近日,智车派了解到,据韩国汽车产业协会(KAMA)21日发布的一份报告,韩国汽车去年在全球市场所占份额为7.3%,较2021年(7.7%)小幅下滑0.4个百分点。

按主要出口国和地区来看,韩系车在墨西哥(12%)、美国(10.7%)、巴西(9.7%)、欧洲(9.4%)、东盟(4.6%)的市占率同比上涨,俄罗斯(17.8%)、印度(21.3%)的市占率下滑。在中国仅占1.6%,连日系德系的零头都不到

报告还提到,欧系汽车去年所占的市场份额最高,为25.8%,日系车以25.3%紧随其后,中系车为19.5%,韩系车继美系之后位列第五。

智车派了解到,在2022年全球销量排行中,现代起亚的销量为684万辆,是全球第三大汽车集团,仅次于日本丰田和德国大众。其中,伊兰特是现代旗下的销量王,全球累计销量超过1400万辆,就这一款车型的销量,就超过大多数车企的所有销量。

韩系车在全球都混得开,但在中国销量就不太行了。根据乘联会公布的数据,韩系车2022年在华销量为35万辆,仅占全球销量的5%左右。今年2月份销量仅为2.29万辆。

在起亚中国的新能源战略发布会上,起亚中国正式宣告向电动化品牌全面转型,并高调宣布了自己的战略目标:到2030年,实现年销45万辆,纯电动车型年销18万辆。

总的来说,随着近几年来国产车的销量突飞猛进,同样的价格,国产车的配置更高,性价比优于合资车,这也使得国产车的认可度越来越高。

尤其是这几年,国内消费者对于外观、配置需求的提升,再加上韩系品牌用户黏性本身不及日系车和德系车,现在又有了国产车的冲击,销量下降也是在所难免的。

韩系车疯狂凋零:在国内已沦为1%

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