为更好集中优势资源，强化战略协同，以及建立更清晰、差异化的品牌定位，长城汽车开始近两年来最大的一场营销体系变革。

据悉，此次变革已酝酿一段时间，由8月份履新长城汽车首席增长官CGO的李瑞峰主导，对集团所有整车品牌资源进行整合。

未来，长城汽车将更加聚焦哈弗品牌，推动哈弗新能源战略转型进程，李瑞峰也将对哈弗品牌倾注更多精力；同时，长城汽车全面整合魏牌和坦克的组织管理，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，对高端豪华新能源汽车领域布局更加聚焦；纯电品牌领域，长城汽车也将全面整合欧拉和沙龙，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO，强化纯电领域的营销和效率。

也就是说，未来，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营模式，可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，集中优势资源提升运营效率和协同，同时对哈弗品牌进行强化。

核心提要：

1、长城汽车开启双品牌运营模式，营销体系变革后，“坦克和魏牌”、“欧拉和沙龙”将全面整合组织管理架构，包括品牌管理、渠道运营、销售管理，以及售后服务等一整套的体系化调整。

2、更加聚焦哈弗品牌，集团将投入更多资源巩固哈弗品牌固有优势，加快新能源汽车战略转型。

3、“坦克和魏牌”、“欧拉和沙龙”形成1套渠道、1.5套组织、2个品牌，提升运营效率和协同。

营销体系组织快变 魏牌坦克、欧拉沙龙双双整合

世界著名作家、大思想家斯宾塞·约翰逊曾经说过，“世界上唯一不变的是变化本身”。

面对外部环境挑战的急速重构，长城汽车在两年前精心打造的3.0版本组织架构基础上，掀起新一轮营销体系变革。

长城汽车副总裁傅小康透露，长城汽车现有各品牌战略不变，集团将从组织架构层面对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道整合，同时强化哈弗品牌地位。长城汽车希望推进战略协同，强调集团及子品牌定义，强化营销中台统筹作用，通过集团为旗下各品牌赋能。

作为集团旗下最大的整车板块，哈弗品牌将被提供更多资源，以巩固在燃油车SUV时代的行业优势，并推进其转化成新能源优势；针对核心战略车型，将由品牌（副）总挂帅统筹整体工作。

聚焦高端新能源汽车领域，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，负责两个品牌的经营管理和新能源领域进阶的任务，同时，两个品牌将在组织管理上全面整合，推进全球化发展步伐，推动长城汽车品牌向上。

而在纯电动汽车赛道，沙龙品牌CEO文飞将担任沙龙和欧拉双品牌CEO，全面整合两个品牌的组织管理架构合，提高运营效率和竞争能力，强化纯电领域营销和市场渗透。

长城皮卡则继续独立运营，专注皮卡车型，加大资源投入推出多场景、个性化产品，同时加速向新能源转型，推动中国皮卡进入多用途乘用化时代。

2020年7月，在成立三十周年之际，长城汽车宣布向全球化科技出行公司转型，将组织划小，建立“强后台、大中台、小前台”3.0版本组织架构，开启企业全面变革，同时在组织机制上形成“一车一品牌一公司”的战略。

这种将一款车划分成一个作战单元、打通需求端和产品端的架构，也助推了坦克300、欧拉好猫等车型在细分领域的“出彩”。在3.0版本组织架构基础上，全面to C也成为长城汽车的重要战略之一，就在前一周，长城汽车召开高管用户恳谈会，76名高管在11个会场与全国用户代表沟通，进一步落地“用户大运营”为重要方向的全面to C战略。

同时，长城汽车发布“ONE GWM”全球品牌行动纲领，坚持聚焦“ONE GWM”，打造聚合渠道与明星大单品。

聚焦一个长城 践行“ONE GWM”全球品牌行动纲领

此次变革是在“一个长城汽车”营销体系引领下，以加速全球化为目标，以“ONE GWM”为全球品牌行动纲领，开启的新一轮品牌跃级。

在加速向全球化智能科技公司进阶的同时，聚焦一个长城，长城汽车将以各品牌的品类特点制定不同发展路径，加速全球化布局，结合不同国家及地区市场和政策现状差异化布局新能源产品。

而品牌营销组织的调整，也不是简单的合并逻辑，是从品牌管理到渠道运营、销售管理、售后服务等一整套的体系化调整。

长城汽车副总裁傅小康表示，未来，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式，可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，集中优势资源，全面提升运营效率和协同。

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