近日，丰田汽车表示，受半导体等部件短缺、疫情及物流停滞等因素影响，丰田汽车将10月全球生产计划下调5万辆左右，调整后，10月全球生产计划将由此前的80万辆下调至75万辆。

　　值得关注的是，在9月中下旬，丰田官方刚宣布，受芯片短缺等因素影响，其10月份在全球生产约80万辆汽车，较预定的月度目标减少约10万辆。如今看来，丰田10月产能已经下调15万辆。

　　事实上，今年下半年以来，丰田宣布下调月度产能已成为常态。比如今年6月，其全球生产计划由80万辆下调至75万辆；7月，其全球生产计划由85万辆下调至80万辆。而官方给出的理由均为受疫情影响以及汽车零部件短缺等。

　　数据显示，今年4-8月，丰田汽车全球累计产量为359.38万辆，占全年970万辆的产能目标的37%，这意味着，丰田汽车需在接下来的7个月完成剩下的63%。

　　尽管多次下调月度产量目标，但丰田汽车仍强调，减产不会影响全年生产总量，2022财年（2022年4月至2023年3月）970万辆的产能目标仍然保持不变。

　　此前，日本车企普遍预计在本财年（截至明年3月）下半财年增加产量，以弥补上半财年因芯片持续短缺和供应链中断造成的产量缺口，并定下了9~11月平均生产量提升至90万辆的计划。

　　但从目前来看，日本车企在汽车芯片供应上仍面临结构性短缺，在生产中充满着诸多变数。

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