3月份，疫情的扩散继续影响了汽车市场的销量数据。尤其是对于自主品牌来说，一些重点区域市场受到较大影响，所以多家自主品牌车企出现幅度不同的下滑。所以能在3月份取得增长成绩的，少之又少，同时也值得称赞，

日前，奇瑞控股集团公布的销量数据显示，3月份销售汽车81,818辆，同比增长2.2%。1-3月份，奇瑞集团累计实现汽车销量229,277辆，同比增长11.5%。其中，新能源销量53,054辆，同比增长212.6%；出口69,907辆，同比增长30.8%。

虽然奇瑞集团3月销量同比增长幅度不高，但是可以看到，今年以来，尽管不可避免地受到芯片短缺、疫情反复等影响，奇瑞集团通过技术革新与产品迭代创造价值，在一季度保持了热销。其中，新能源赛道快速突破，海外市场持续热销。

瑞虎8PLUS必须月销破2万辆

作为奇瑞集团最重要的组成半部分，奇瑞汽车品牌的销量必须能够起到支撑作用。一直以来，奇瑞汽车的销量能够进入自主前五，但是对于这家曾经的自主一哥来说，要想真正成为真正的国民品牌，必须在销量和品牌两者共同发力。

数据显示，奇瑞汽车3月份销量60,273辆，同比增长14.4%；一季度销量172,155辆，同比增长25.9%。“大单品”策略下的旗舰SUV瑞虎8系列，一季度全球销量41,066辆，同比增长14.2%，累计全球用户超过50万。

这也就意味着瑞虎8系列的销量只是占了奇瑞汽车25%左右的份额，除了出口和新能源外再各占25%外，奇瑞汽车必须打造出另外一款“大单品”车型。这款车型必须帮助瑞虎8系列，共同承担起奇瑞汽车品牌向上的任务。

参照吉利、长安和比亚迪这三家SUV+轿车双腿发展的车企，奇瑞汽车下一款“大单品”车型可以是瑞虎7或者瑞虎5，但最好能够是一款轿车。因为自主品牌的双SUV战略行进艰难，但是在紧凑型轿车领域发力会更有优势，也更必要。

吉利帝豪、长安逸动和比亚迪秦，都是这些车企赖以生存发展的重要武器，同时也是这几家车企向高端车型发展的基础。吉利星瑞、长安UNI-T、比亚迪汉这些车型能够获得市场认可，就是有了一个坚实的底子，而这也是自主品牌冲高的先决条件。

当然，奇瑞汽车眼瞎最重要的还是将瑞虎8系列打造的更加深入人心。曾经自主SUV中哈弗H6一枝独秀，随后在最近的几年中长安CS75PLUS成为黑马。因此长安汽车也凭借着CCS75PLUS的虹吸效应，其余车型销量跟着水涨船高，这是奇瑞汽车可以学习的经验。

所以对于汽车奇瑞来说，瑞虎8系列尤其是瑞虎8PLUS必须要趟过月销2万辆以上的大关。只有这样才能向中国汽车市场证明，奇瑞汽车品牌的真正价值和竞争力。也只有通过这样一款车型，奇瑞汽车的实力和品质才能真正传递出去。

不过值得注意的是，在奇瑞汽车销量越来越好的情况下，奇瑞控股捷途汽车的日子却过得并不好。捷途汽车3月份全球销量10,006辆，没错，即便加了全球两个字，捷途汽车单月的销量依然比此前捷途X70一款车还差。

销量不振只能靠新车效应，捷途汽车一季度推出了全系标配鲲鹏动力2.0T发动机的B级SUV捷途X90子龙，今年还会推出昆仑架构首款产品捷途大圣，不断发力强化产品矩阵。即便3月份销量不佳，但是捷途汽车全年销量20万辆的目标不变。

反而星途汽车在集团重点监督下，销量取得不错的成绩。1-3月份，星途品牌全球销量10,421辆，同比增长81.3%。尽管整体数据不高，但是增幅不错。在集团技术的支撑下，3月份星途追风ET-i车型上市、星途凌云S启动预售，星途汽车迈入“新能源+传统能源”双轮驱动新阶段。

QQ冰淇淋和小蚂蚁难堪大任

按照奇瑞集团2022年目标来看，奇瑞汽车销量的三分之一将由奇瑞品牌汽车贡献；另外三分之一由海外市场承担；最后剩下的三分之一则由捷途汽车和新能源汽车构成。这样，才能达成今年150万辆的预期。

在海外市场，奇瑞主动与许多国家的一流供应商、互联网巨头等开展深度合作，进行多领域的联合创新，围绕当地用户需求做产品“适应性开发”，与合作伙伴互利多赢，把海外“朋友圈”越做越大。

在巴西，奇瑞建立了中国汽车第一个海外工厂，累计出口汽车15万辆；在智利，奇瑞超越主流品牌，2021年销量在智利市场位居前三；在沙特，TIGGO 8 PRO自2021年6月上市以来销量迅速提升，还获得“2021年度最佳先进技术SUV”大奖；在秘鲁，TIGGO 7 PRO以最高票数从中国汽车品牌中脱颖而出，荣获“2021最受欢迎中国品牌”。

截至目前，奇瑞在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西在内的六大研发基地布局，建立了10个海外工厂、1500余家经销商和服务网点。如今，奇瑞集团旗下产品出口到80多个国家和地区，累计全球用户1000万，其中海外用户超过200万。

“无内不稳，无外不强”是奇瑞秉持的发展理念，在国外市场奇瑞集团已经表现出了足够的韧性。而当电动化大潮来到时，奇瑞集团不得不兼顾国内的电动车市场。尤其新势力的崛起和传统品牌的快速跟进，奇瑞集团任重道远。

一季度，奇瑞集团累计销售新能源汽车53,054辆，同比增长2.12倍。其中，新能源乘用车在奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋两大明星车型带动下，一季度销售50,013辆，同比增长255.4%；奇瑞品牌的新能源车型销量占比已达29%。

截至目前，奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋的累计销量已突破30万辆。其中，2021年底上市的奇瑞QQ冰淇淋，以超过7万辆的预售订单数创造了中国新能源车型的预售纪录，单月销量连续过万，成为微型纯电动细分市场的热销车型之一。

在3月31日国家市场监督管理总局指导发布的2022汽车行业企业标准“领跑者”名单中，“纯电动乘用车”类别共有来自奇瑞、比亚迪、特斯拉等10家车企的11款车型入榜，其中奇瑞新能源的奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁双双入榜，是唯一一家同时有2款纯电动乘用车成为行业标准“领跑者”的企业。

但是对于比亚迪和特斯拉的产品售价和品牌价值来看，奇瑞奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁与它们的车型相比，差距无疑是非常大的。所以在有着不错的技术实力之上，奇瑞汽车需要看向新能源的高端市场，在哪里才是能够与外资品牌抗衡的地方。

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