作为江淮大众共线生产的首款轿车，采用了全新的造型设计、整体风格运动且颇具攻击性的江淮嘉悦a5在成都车展上初一亮相就吸引了不少消费者的目光。不论是前脸颇有攻击性的造型，还是车身溜背式的线条，都给人传递出一种动感，那么它在底盘结构上是否也和外观一样呢?咱们一起来看一看。
车型介绍
虽然江淮嘉悦a5目前还没上市，但是其配置和预售价格已经公布。我们今天实拍的是整个车系中的顶配车型，预售价11.58万元的2020款 1.5t cvt梦想型。采用1.5t发动机和cvt无级变速箱。不过在底盘结构上，江淮嘉悦a5全系都使用的是前麦弗逊 后多连杆式的悬架结构，因此不会有什么区别。
全景图为拆掉车轮和发动机舱底部护板后的状态
前悬架结构和细节
江淮嘉悦a5的前悬架为市场上能见率最高的麦弗逊式结构，这种结构想必不用介绍大家也非常熟悉了。放眼紧凑型车市场，不论是豪华品牌还是合资品牌，都使用的这种悬架结构。
因此在减轻下控制臂重量，从而降低簧下质量和减少不易损坏零件的维修成本之间，江淮的工程师们选择了前者，这也就是为何江淮嘉悦a5的前悬架下控制臂使用了一体式的设计。
从材质上来讲，江淮嘉悦a5的底盘结构没有任何惊喜或者意外。毕竟从级别和售价来看，这样的结果是正常合理的，从制造工艺方面来说，其与合资品牌车型站在了同一水平线上，不会有明显的差距。
综合来看，江淮嘉悦a5的整个前部底盘并没有什么会被消费者诟病的问题，整体看来结构简单明了、工艺扎实，在考虑它的预售价格，能够有这样的结果已经比较令人满意了，即使与我们拆解过的同级别合资车型相比，也是不过不失。
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