在我们日常行驶的道路上难免有颠簸，汽车上的悬挂系统就是为减少道路颠簸带来的不适而设计的。不过悬挂系统伴随道路颠簸不断运动的过程中也会产生动能，只是目前还不为人们所利用。奥迪希望通过一种新型悬挂系统改变这一局面，该系统能够收集悬架运动过程中所产生的能量并将它转化为电能供车辆使用。

　　奥迪计划使用一种带机电转换功能的减震器（奥迪称之为eROT）取代传统的悬挂系统。伴随着轮胎在路面的上下颠簸，动能被这种减震器收集并驱动一个发电机发电以便将动能转化为电能。最终这些电能被接入奥迪为下一代车型开发的48v车内电子系统，从而得到充分利用。

奥迪研发带机电转换功能的减震器eROT

　　该项技术的优点不仅在于可以利用动能发电，它还为悬挂系统的调教带来更多的灵活性。由于减震器的压缩和回弹可以独立调节，所以你在驾车通过坑洼时不必再担心头会撞到车顶，甚至感受不到明显的路感。同时新系统比传统的悬挂系统体积更小，可以节省更多的安装空间留给后备箱用。

　　当然，仅靠减震器发出的电量还不足以驱动车辆行驶，不过其发电量还是能起到一定的辅助作用。奥迪称该系统单次测试旅程的发电量可达到100到150瓦，当然奥迪并未透露测试旅程的准确长度。

　　每当人们认为已经达到某项汽车技术的极限时，像这样的新技术就会出现来挑战原有的技术。eROT不会是终极技术，还会有更多的能源等待着我们去发掘和利用。

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