中国经济网6月24日讯 昨日，奥迪宣布其最后一款全新的燃油车型将于四年内投产，从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品。

　　作为战略调整的一部分，奥迪正在加速向电动出行转型。至2033年，奥迪计划逐步停止内燃发动机的生产，目标是最迟在2050年实现零碳排放。奥迪预计，2033年后，中国市场对燃油车型的需求或继续存在，因此奥迪可能会在中国市场继续提供本土生产的燃油车型。

　　奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼(Markus Duesmann)表示：“通过我们的创新实力，奥迪始终致力于为客户提供可持续且碳中和的出行选择。我认为这一目标的实现不应依赖禁令，技术与创新才是成功的关键。”

　　据悉，奥迪内燃发动机停产的确切时间最终将取决于客户需求和法律法规要求。此外，奥迪预计，2033年后，中国市场对燃油车型的需求或继续存在，因此奥迪可能会在中国市场继续提供本土生产的燃油车型。同时，奥迪将大幅扩展纯电动车型阵容。包括全新奥迪e-tron GT、奥迪RS e-tron GT、奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron车型在内，奥迪今年推出的电动车型数量已经超过了燃油车型。到2025年，奥迪目标在产品谱系中拥有超过20款电动车型。

　　“这一路线图明确显示，奥迪正在向电动时代迈出坚定有力的步伐。奥迪已经做好充分准备，”杜思曼表示。

　　广泛推进充电基础设施建设、拓展可再生能源来源对于电动出行发展和社会接受度提升至关重要。在这两个领域，奥迪都积极参与其中。就在几周前，奥迪正式公布了奥迪充电中心试点项目（Audi Charging Hub Pilot），该高端充电解决方案的亮点配置包括预约系统和休息室等。此外，奥迪还与能源供应商合作，促进可再生能源的拓展。

　　在最终停产之前，奥迪依然将全力开发内燃机技术，并进一步改进现有的内燃机产品，以实现更高效率，为客户带来更好的驾乘体验。因此，有一点是肯定的——“奥迪的最后一代内燃机将是我们有史以来制造过的最好的内燃机，”杜思曼表示。

免责声明：本站登载此文仅出于信息分享，并不意味着赞同其观点及其描述，不承担侵权行为的连带责任。如涉及版权等问题，请与我们联系（联系QQ：26887486），我们将及时删除处理。