2021年全国两会召开期间，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃就车载芯片、C-V2X技术应用、进出口企业易货贸易、汽车金融公司业务发展等问题接受新华网采访。

　　积极履职，带来九大议案建议。

　　新华网：今年全国两会，您带来了什么样的议案建议，主要关注哪方面的议题？

　　尹同跃：具体议案议包括——

　　（一）:通过强化产业生态融合，以突破车载芯片“卡脖子”技术。

　　（二）:统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用。

　　（三）:加强稳定大型国际航运物流企业海运运价，确保中国品牌企业出口物流安全和产品核心竞争力。

　　（四）:支持进出口企业易货贸易，并提供便捷的结算和外汇核销通路。

　　（五）:加强规范租赁市场二手新能源汽车交易。

　　（六）:加强法规政策支持L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用。

　　（七）:建议放宽政府采购工作用车相关限制。

　　（八）:出台差异化政策，支持汽车金融公司业务发展。

　　（九）:建设芜湖（京东）全球航空货运枢纽港。

　　战略转型见效，奇瑞跑赢大势

　　奇瑞集团2020全年累计销售汽车73万辆，其中奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%。其中，奇瑞海外市场实现新突破，全年出口汽车11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

　　2021年1-2月份，奇瑞集团累计实销汽车147838辆，同比增长98.1%。其中，出口汽车35017辆，同比劲增101.5%。

　　新华网：奇瑞能够在市场和经济下行的双重压力下跑赢大势，背后的原因是什么？

　　尹同跃：发展跑赢大势背后，是因为这几年奇瑞通过战略转型，打造了完善的九大运营管理体系，运营效率不断提升，“TQCDI”指标全面突破。T（Technology）代表了技术。多年来，奇瑞汽车坚持自主创新，每年投入销售收入的5%-7%用于研发。Q（Quality）代表了质量。同时，奇瑞也是行业中唯一实施“全系发动机终身质保”的汽车品牌。D（Delivery）代表交付，在体系支撑下，目前奇瑞的产品开发周期已从46个月缩短到24个月，新车推出速度明显加快，同时，产品品质稳步提升。I（Investment）代表投资，奇瑞从最初的“单纯贸易”到“品牌输出”，实现从产品“走出去”到工厂、文化“走进去”、再到品牌“走上去”的根本性转变。

　　“顶天立地”拥抱未来

　　新华网：在汽车“新四化”背景下，奇瑞如何发挥原有优势谋求新的发展？

　　尹同跃：在当前全球汽车产业转型升级的大背景下，我们要做到“顶天立地”拥抱未来。把传统汽车做实、做透。抢占新技术制高点，把新能源、智能网联、自动驾驶等前瞻技术做高、做尖，让中国汽车产业真正强大起来。

　　新华网：作为中国品牌“技术派”的代表，奇瑞在技术创新方面，未来有什么规划？

　　尹同跃：奇瑞规划了“一条线+五层楼”，全面涵盖未来汽车新技术发展趋势。一条线：指的是奇瑞旗下的零部件企业集群。五层楼：第一层是燃油车；第二层是EV，电动车；第三层是智能网联技术；第四层是自动驾驶技术；第五层是移动出行服务。

　　新华网：目前，奇瑞有哪些最新的技术成果？

　　尹同跃：以发动机为例，奇瑞下线发动机总量已超过880万台，以过硬的品质单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国，其中仅美国市场截至2020年底销售超过35万台。新能源汽车技术方面，奇瑞已建立了包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完整的新能源技术研发体系，并制定了“457”技术发展规划。同时，奇瑞还有“雄狮智云”、“雄狮智驾”和“雄狮智行”等智能技术。

　　全面数字化转型，加速“新四化”进程

　　新华网：在“十四五”开局之年，奇瑞如何推进变革，激发企业活力？

　　尹同跃：首先是拥抱时代变革，加速“新四化”。我们要进行全面数字化转型，通过数字化营销、数字化研发、数字化制造和数字化运营，构建企业与客户、合作伙伴的互通互联能力，大幅提升与客户互动效率和内部运营效率，牵引企业快速满足客户需求。当然还有转变客户理念，聚焦价值管理。客户价值管理是奇瑞新一轮变革的核心，过去以竞争为导向的思维已经不能适应未来发展，奇瑞将打破过去的思维束缚，真正去理解客户需求，解决客户痛点，找到客户兴奋点，创新顾客价值，聚焦客户体验，并逐步培养客户成为企业的粉丝。

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