出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆
编者按｜8月26日，第二十五届成都国际汽车展览会拉开帷幕。作为今年首个如期举办的A级车展，本次成都车展热度空前，共汇聚128家国内外汽车品牌，成为车企最新产品、最新技术的“顶流”秀场。搜狐汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”直击车展现场，对话数十位汽车行业顶尖嘉宾，聚焦新能源转型、用户运营等核心议题，探讨行业前沿趋势。
以下为合创汽车销售与服务中心总经理张迎乐的采访实录（经整理）：
搜狐汽车：今年成都车展展台，合创汽车带来了什么车型？如果大家想来逛一下成都车展的话，您觉得比较推荐的一些点是什么？
张迎乐：本次成都车展，我们推出了全新重磅车型合创A06，是一台纯电智能潮跑，这应该是最大的亮点。此外，我们也在现场展出了新的EDG潮改Z03，配合围绕了增加了一些电竞元素，包括电竞天赋测试的游戏区域等等。现场设了补给区，是与“邓老凉茶”跨界融合，提供熬夜续命水等等朋克养生的茶饮。此外，到展台来还可能有机会接触到我们EDG大神，也有机会与电竞选手一起参加水友赛。
搜狐汽车：能不能介绍一下A06的定位是什么？产品的特色是什么？
张迎乐：合创A06是合创第一台轿车，也是一款全能型的产品，拥有4个超A亮点，方方面面恰到好处地契合用户需求。
首先我们可以看到它的外观是按照合创全新矢量美学设计语言进行设计的，前脸会比较犀利，有刀锋感，整车设计兼顾运动和时尚；整体姿态设计一方面保留轿跑元素，使得它的整车具有俯冲感，还有具有0.23Cd的风阻系数，另一方面又具有潮流感，前脸是干净的，后尾有张力。A06拥有2850mm超长轴距，4965mm越级空间，保证我们的乘坐的舒适性。
第二个点，从它的性能上来说，双电机四驱版本最高输出功率有340千瓦，零百加速仅需3.7秒，而且它的前后轴的轴荷比是50:50，有赛跑的基因在，性能没得说，但同时我们又保留它整体的乘坐的舒适性。
第三个点就是关于智能方面，我们是全系标配8155P大算力芯片；全新自研的车机系统HI-OS，能够在3秒内极速开机；与此同时，视线唤醒、唇动识别等多种黑科技也让座舱多模态感知能力再进化，提升座舱智能服务体验。那么最后一个就是我们在乘坐呵护这方面也花了很大的心思，比如说我们知道传统车的空调是直接对着人吹，但A06的空调不会直接对着人吹的，它是环绕着人的使用场景来去吹，是一种落瀑式无感风幕，智能座舱温度管理系统也具备智能透气与充电时座舱自动调温功能。
A06还有首创陶瓷隔热技术以及数字孪生安全系统，实现24h全天候安全监控与防护。其实，我们在车的安全方面，比如说在主动安全、被动安全、跟用户的一些呵护上都花了很大的心思，希望通过设计与科技的一些融合，实现它们更好的效果。
搜狐汽车：这款车的定价策略是怎么考量的？
张迎乐：定价方面，A06的价格在18万元起，但具体的定价后续我们再公布一些明确的信息吧。
搜狐汽车：渠道上面是怎么去销售的？
张迎乐：合创汽车的营销模式称为全域无界智慧新零售运营模式，采用更灵活高效的“新零售+代运营”线上线下混合模式。截至目前，已在全国建成214家线下店，覆盖全国134个城市，为用户提供更佳的看车、购车、用车体验。我们会通过直营店和加盟店两者之间的一个配合来去推动销售。
搜狐汽车：这两个的比例大概是多少？
张迎乐：我们现在的渠道大概是10%的直营的一个比例，90%是加盟。但是我们的想法就是，针对加盟商后续我们会通过数字化的一些转型，通过变更，来带动整个渠道的转型。
搜狐汽车：您刚刚也提到转型，那么现在整个公司的架构包括资源是什么情况？
张迎乐：两位股东方都为我们公司提供了丰富的支持。像股东方广汽集团，在汽车产业上下游产业链优势非常显著，基于广汽成熟的供应链体系和品质工艺，以及丰富的经验，我们的质量管控体系也可以达到很高的水平。
而在生态扩展方面，我们的股东方珠江投管集团也有很多资源，可以为我们的智能化赋能。同时，珠江投管还拥有桥梁、道路、电力能源等等领域的资源，也会给我们进行生态赋能，所以我们的生态场景是丰富的。珠江投管及合生体系下有众多道路、住宅、商业等公共场地资源，覆盖多维度、真实的出行场景，能够帮助我们研发进行测试，如SPA泊车，是基于真实车库中的各种边角场景的大量数据测试；今年，我们还会继续深入推进，力求尽早为用户提供人-车-场无缝链接的全域出行场景。
搜狐汽车：两位股东方对于合创有没有一些目标，比如说销量上的要求之类的？
张迎乐：目前，我们正着力提升生产供应量，以应对市场对于产品的交付需求。新车A06是合创基于全新自研硬件平台打造，软件部分也有了明显升级，更加契合用户实际需求。而且，随着新产品的推出及与EDG等潮流文化的深度结合，合创也将进一步获得用户的心智认可。相信，新车型的发布会为合创带来预期中的利好消息
搜狐汽车：现在您觉得对于合创品牌来说，现在它的一个定位和目标群体是什么？
张迎乐：我们也认为消费者不仅仅只是关注车本身，也会关注车的衍生生态。随着智能化的慢慢发展，衍生生态也会成为我们的优势。比如文化IP的赋能，比如车的使用空间延展，还有类似在线医疗、在线教育等。与此同时，从品质角度来说，可靠性是必须的，乘坐舒适性也是必须的。所以从我们视角看，是希望发挥我们自身的特点，首先是要务实，再一个是要创新，两者结合把产品研发出来，能够真正贴合用户的需求，我觉得这是我们的研发方向。
搜狐汽车：后续还有什么其他的产品规划吗？
张迎乐：我们每年一款新车是肯定的。其实我觉得在家庭用户扩展的时代，最关键是要思考清楚两个问题，就是不同家庭使用的场景里，我到底要什么？我的家人到底要什么？思考清楚之后，我们就围绕这两个问题的答案研发产品。
搜狐汽车：其实现在限电也挺严重的。这种情况您觉得是短期的行为还是说未来长期的，对电动车领域会有一些什么影响吗？
张迎乐：我觉得从国家长期能源战略来看，一定是在坚定不移推动电动化的。不知道你们有没有关注到广州南沙的期货交易所，已经出现了电价这样一个期货品种。也就是说，国家下一步的方向是不仅要推动电力的大力发展，而且还要推动电价自由交易，这是国家改革的一个大方向。
现在国家大量推动电力基础设施的扩建，还有风能和其他能源也在不断进行扩充。所以从长期来看，我认为电能会慢慢取代燃油。而且随着电动车发展，它还可以实现削峰填谷，晚上充电为什么便宜？因为晚上你不充电，电力可能就浪费了。但通过削峰填谷，可以实现更好的能源效益。这是大的国家战略，不会因为人的意识而转移。但是成都连续很多月的高温，使得电网系统经受了很大的考验，而且成都近些年来电动车发展很快，今年电动车销量增长了180%，所以大量的电动车出现，也会对传统的供电线路带来比较大的考验。
搜狐汽车：现在芯片和电池都是很紧缺的，除此之外还有没有上游供应链的风险？
张迎乐：看远一点点，从扩产周期上来看，电池的释放周期和芯片的释放周期将陆续到来。当然电池会释放的更快一点，芯片要到明年才会真正大规模释放。真正的问题，我觉得更多的还是体现在一些特定的需求上，比如一些特定的转向系统、点火系统，或者是特定的操控稳定系统。
所以并不是全面缺芯，只是极个别系统的短缺。但是随着明年芯片的完整扩展周期到来，我不认为到那个时候还会短缺。
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