对于众多车友而言，爱车谓之爱车，而称为爱车人士的人，一般都会觉得“发动机热了”，所以有时候在高速上跑了3个小时，就会到服务区熄火，然后打开发动机盖，给发动机散热。对于这样的爱车人士，也不得不佩服，首先我们要知道去服务器休息是很有必要的，但主次关系，这些爱车人士都给搞错了，因为该休息的是人，而不是车。

在我们的主观意识里面，都觉得长时间的行驶，会导致发动机的磨损，所以在行驶几个小时之后都会觉得“我的发动机热了”，所以就改停下来散热一下了，而这样的行为反而会致使长时间稳定工作的温度一下子给你散去，油耗增加，发动机的性能也越来越差，这也就是为什么出租车司机的发动机会比私家车的发动机寿命长。

在汽车的冷却系统我们需要了解到，发动机的作用就是把燃料能量转化成动能，整个过程就是一个放能的过程，而发动机在高速运转的时候，其气缸内的平均温度可以达到1000-2500摄氏度，但是由于内燃技术的限制，发动机发热是无法避免的，而倘若这些热能散发不掉，就会导致发动机零件膨胀，强度自然降低等不良显象，也就是大家所担心的汽车在连续开了几个小时后，温度升高会产生的后果。但是现在这种问题工程师早就在发动机的研发阶段就考虑进去了，所以才有了汽车发动机的冷却系统。

这个冷却系统会在汽车散热过量时，强制循环水冷系统，让整个汽车发动机的温度达到平衡。所以即便是汽车行驶了数十个小时，汽车依旧不会出现发动机零件膨胀等不良现象。

有意思的是，恰恰相反，汽车在高速行驶，热能转化的过程中，发动机的散热效果反而还更好，这是因为高速时变速箱会停留在高档位，所以此时的发动机转速反而并不会太高，自然发动机会处于一个低转高负载的工况下，而这种状态就是内燃机最“舒适”的工作桩体，其热效率高，不会存在什么散热的需求。反而如果经常使用低档位频繁超车，发动机高转低负载，就需要三人需要，间接的也导致了油耗升高。

看到了这里，想必大家知道怎么去“爱车”了吧，这也难怪，有时候过分的“溺爱”却是害了车。​​​​

免责声明：本站登载此文仅出于信息分享，并不意味着赞同其观点及其描述，不承担侵权行为的连带责任。如涉及版权等问题，请与我们联系（联系QQ：26887486），我们将及时删除处理。