出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 马龙 剪辑 | 王东昊

主持人 | 许书怀 编辑 | 许书怀

哈喽大家好今天来试驾一款人民的神车，五菱第一款混合动力车型星辰混动。它是一辆轻混紧凑型SUV，所以它是上蓝牌的，以后也会推出PHEV插混的版本。它搭载的这套混动系统是由五菱自研，采用P1+P3电机的电机布置形式，这也是目前比较主流的方案，像本田、比亚迪、长城都是如此，其实主流也代表着技术的成熟和可靠。不同的是它采用了一个电磁式 DHT机构，此外今天我也稍稍测试了一下他的油耗，这些我们在动态部分细聊。

[ ·1· 外观设计：看起来就很务实&皮实 ]

五菱星辰使用了一个银色LOGO，五菱银标是面向全球的产品，银标系列能根据全球各个市场的需求迅速作出变动和调整，所以它的产品定位相对红标产品相对高一些。

这款车的外观我们能明显感受到是以实用为主的设计，并且兼顾了一些流行的设计元素。我们先从侧面开始介绍，因为很显特点。它的车厢部分比较大而且方正，车内的空间能得到保证。后轴的悬挂行程明显比较长，底盘离地间隙也比较大，底盘离地间隙比一瓶矿泉水还要高，走一些一般的烂路完全不需要担心拖底的问题。车身尺寸为4594×1820×1740，轴距2750mm。

在车头我们能看到一些五菱神车的影子，但是进行了更时尚化的设计，全LED的大灯支持高度调节和和延时照明自动启闭，而且它的日行灯竟然采用了双灯带设计，这在同价位车型中其实比较少见。配合同样方正的车头造型，它做出了一个比较霸气的前脸，下面的雾灯其实还是卤素光源。

车身也采用了双色的设计，这也是时下SUV常用的时尚元素。车尾两侧尾灯造型纤细了许多，中间用黑色饰板连接，有点贯穿尾灯的视觉效果，但它并不是真正的贯穿尾灯。

简单来讲它的外观在比较实用的轮廓基础上，通过流行的设计元素把它变得很大气，看样子就是一个皮实耐用的造型。

[ ·2· 内饰设计：没有廉价感 车机有惊喜 ]

来到车内还是妥妥的实用主义。无论是功能配置还是观感都如此，它很会通过材质和设计让内饰摆脱廉价感。它就像是一位勤俭持家的人，把把成本全部用在了刀刃上。

像中控位置的软质环保搪塑材质，以及下方的金属拉丝纹理的塑料装饰板，都很好地用较低成本展示出较为高级的视觉观感。使用性方面，在座椅上它采用了绗缝工艺，这往往是一些三十万级以上的车型习惯采用的设计。

其它不太重要的地方像车门板，还有后车门都采用了一些硬质塑料的材质。还有扶手箱的开启和关闭，方向盘调节阻尼都能感知到一定的廉价感，但它的用户们应该不在意这些不影响使用的地方。

车机系统很值得一说，甚至出乎我的意料。它不仅UI设计简洁，反应也算流畅，而且语音系统也比较灵敏，能支持控制包括车窗空调等座舱域的控制，还能语音控制雨刷器。功能方面，支持一语即答、部分可见即可说、部分免唤醒词等功能。而且最厉害的是它能准确地同时完成十条指令，它的使用体验在同价位车型中绝对算得上是数一数二的。

[ ·3· 驾驶感受：电磁DHT全程无感 无致命槽点 ]

星辰混动版搭载的是2.0L阿特金森循环发动机，热效率达到了41%。采用P1+P3双电机串并联的形式，所以它也是一个混联的系统。在中低速的时候（80km/h）它更多是靠P3电机驱动车辆，但在实际行驶中，如果我们有较大的动力需求的话，在五六十的时速下发动机也可能会并联到驱动中来，其中一个证据是，此时改变油门开度，它的发动机转速也会随之大幅变化的，如果是串联，发动机此时应该会是一个相对稳定的转速。也有可能是电池电量较低，需要发动机提高发电功率所导致。

出现这种串联和并联在体感上分不清的原因之一，也是电磁式DHT几乎无感一般的存在。即使官方宣称80km/h以上它就会通电耦合，我在试驾过程中也反复在80km/h左右试探，的确没有感受到明显的闯动感或者是结合感。P3电机的最大功率是130kW，扭矩320Nm，0~100km/h加速时间是7.8s，100km/h-0刹车距离小于37m。

在80km/h以上时，发动机会直接参与到驱动中来变成直驱，这个时候仪表盘能量流中就会显示一个齿轮，不过发动机直驱的工况并不算多，更多的还是并联和串联驱动，以此来优化整体能耗。

试驾当天我在柳州市内行驶了41.7km，平均时速37km/h，油耗定格在了7.9L/100km。这样的油耗其实还是有些偏高，这和我试驾当天的测试脚法有些关系，因为也是刚刚摸到这款车，会尝试用不同的驾驶模式、并且全油门和大力刹车等工况都会涉及到。再加上行驶里程并不算长，而且全部都是启停这种非稳态工况，空调也一直是带到最冷的等级，车内乘坐三名成年人和摄像器材，所以是一个相对费油的用车环境，这样的成绩也给大家做参考。另外它搭载的油箱是52L，整体续航还是能够得到保障的。

[ ·总结· ]

见过摸过开过五菱星辰这款车，我再一次深入了解了什么叫人民需要什么五菱就造什么。最大的感受就是这款车足够实用，高离地间隙保证通过性，大车厢的造型保证空间的实用性，混动系统保证了相对低的油耗。配置上甚至智能化上竟然都不怂，而且都很实用。

虽然仔细体验这款车会发现它的一些机械部件和内装零件方面成本都不高。但它很接地气，没有花哨的配置和功能，而且想它的价格可能也就10万左右，那它的表现其实有些超出预期了。五菱星辰混动将会在本月中下旬正式上市，结合燃油版6.98-9.98万的价格，混动版本猜测入门版会低于10万，高配版可能在12万左右，具体价格也让我们一起期待，也看看我猜得准不准。

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