“一个品牌的打造，还是要聚焦到核心要素，而不完全是在品牌本身的变更上”，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，“这也是要聚焦，强化核心内在支撑，去下功夫。”

4月12日，江汽集团发布乘用车JAC新标与全新品牌战略。同时，新能源乘用车品牌——江淮钇为以及全球第二代纯电平台——DI平台同步发布。

根据规划，江淮钇为将在5年内发布4款新车，“主攻”纯电动A级车市场，包括钇为3、钇为X3、钇为5和钇为X5。

统一全球化品牌布局 回归JAC标识

在全新JAC形象下，江汽集团希望重塑乘用车业务。

“今天我们要回归JAC，后续我们重点想在品牌上围绕JAC发力，重点在这个品牌（标识）上应用新的车。”

也就是说，后续江汽集团在乘用车领域会统一使用新标。同时，江汽集团也推出了全新新能源乘用车品牌——江淮钇为。

在全球第二代纯电平台——DI平台下，首款新车钇为3正式亮相，将于二季度上市。江淮钇为而钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。

至此，江淮新能源，或者说江汽集团乘用车迈入“江淮钇为”时代。从整场发布会来看，其也或将“告别”此前与江淮大众共用的思皓品牌。

此外，江汽集团也提到，将借助与大众、蔚来、华为、科大讯飞和地平线等企业的深化合作，赋能乘用车品牌。

“智能”将成为核心竞争力

“一个好的品牌，要成为一个优秀的品牌，要精简为一个卓越的品牌”，江西集团股份公司副总经理张鹏表示。

在全新品牌战略中，江汽集团将构建“智能”核心竞争力“破局”，发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四个领域。

智能化平台方面，江汽集团将围绕轿车、MPV打造DI平台和MUSE共创智电架构，与此前发布的MIS皓学架构，共同组成乘用车智能技术平台矩阵。

其中，DI平台为纯电动平台，聚焦轿车和SUV。MUSE共创智电架构则是MPV的专属平台，着力布局电混和纯电车型。

产品方面，江淮钇为3、江淮瑞风（参数丨图片）RF8、江淮QX混动等新车也将陆续推出市场。

智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。

未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发人员，累计研发投入将达到120亿元。

混改进行时 助力安徽构建智能新能源车产业链

“智能新能源汽车市场大有可为，江淮汽车也应该大有作为。”

项兴初表示，未来5年，安徽省要把智能网联新能源汽车打造成万亿级产业。而这其中，“江淮汽车要做出更大的贡献。”
也因此，江汽集团一直深化混合所有制改革，希望可以集聚优质资源投资，加快向智能新能源领域转型。

2020年，江汽集团通过增资扩股方式引入大众汽车，改制为国有资本和大众汽车各持股50%的混合所有制企业。在引入国际资本的同事，又确保了国有资本的主导地位。同时，大众汽车增持合资企业江淮大众股份至75%，更名大众汽车（安徽）公司，并将大众新能源汽车生产与研发基地落户合肥。

近期，为推动新能源乘用车的发展，江汽集团还拟与龙蟠科技等5家战略投资者，共同成立钇威科技。“我们要积极深化国企改革，借助国家推动国企改革红利，调动内部资源和人员积极性，抢抓智能新能源的发展机遇。”

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