据彭博社周四(26日)分析报道称，中国有望成为第二大乘用车出口国，超过美国和韩国，并可能与贸易伙伴和竞争对手产生新的紧张关系。

　　中国乘联会(China Passenger Car Association)数据显示，自2020年以来，中国制造的汽车海外出货量增长了两倍，去年达到250多万辆。这与近年来出口下降的德国相比仅差一点点(约60000台)。"中国的数字领先于美国和韩国，预示着老牌汽车巨头的强大对手即将出现。"

　　报道指出，中国品牌现在是中东和拉丁美洲市场的领导者。在欧洲，出售的中国制造汽车大多是特斯拉股份有限公司(Tesla Inc.)的电动车型，以及沃尔沃(Volvo)和MG等中国拥有的前欧洲品牌，以及达奇亚·斯普林(Dacia Spring)或宝马iX3(BMW iX3)等欧洲品牌，这些品牌都是专门在中国生产的。

　　许多本土品牌，如比亚迪公司(BYD Co.)和尼奥股份有限公司(Nio Inc.)也在崛起，其雄心壮志是主宰新能源汽车世界。在沃伦·巴菲特(Warren Buffett)旗下的伯克希尔·哈撒韦股份有限公司(Berkshire Hathaway Inc.)的支持下，比亚迪已经成为澳大利亚等发达国家电动汽车买家的宠儿。

　　分析中指出，这一趋势突显出中国已经超越了低成本消费电子设备、家电和圣诞玩具的"世界工厂"。中国企业正在向制造业价值链的上游迈进，制造业是增长的关键驱动力。事实上，哈佛大学增长实验室(Growth Lab)编制的经济复杂性指数(Economic Complexity Index)将中国列为世界第17位，比十年前的第24位明显上升。

　　此外，联合国商品贸易统计数据显示，在2021年中国本土制造汽车的海外出口中，有29.9%流向亚洲地区，14.5%出口至欧盟国家，13.2%出口至欧洲其他地区，21.2%出口至拉丁美洲。2021年中国本土制造乘用车的平均出口价格约为13700美元(约合人民币9.3万元)，约为德国汽车的三分之一，比日本制造的汽车便宜约30%。这意味着中国汽车出口最有可能对更便宜的日本和韩国车型构成威胁，而不是德国品牌汽车。
 

　　图自彭博社
　　据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一

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