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豪华车市场份额逼近20%?中国车市向高端化发展

导语:在多重不确定因素的影响下,2022年中国豪华车市场份额再进阶。自消费升级的概念提出以来,各类高端产品逐渐被消费者所认知的同时,也增加了不少的潜在用户,汽车便是其中最典型

在多重不确定因素的影响下,2022年中国豪华车市场份额再进阶。自消费升级的概念提出以来,各类高端产品逐渐被消费者所认知的同时,也增加了不少的潜在用户,汽车便是其中最典型的品类之一。

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经过三年疫情,随着不确定性的增加,“消费升级”逐渐转为消费降级,甚至是存款优先,成为了社会经济的主流趋势。在此不利于市场消费的趋势下,中国车市豪华汽车品牌市场份额由2021年的18.7%上升0.3个百分点,来到19%,豪华车取得如此积极的市场表现实数不易。消费政策的推动,新能源汽车的销量攀升,以及汽车存量时代引发的增换购比例的提升和消费者对汽车产品认知度的提升,均成为豪华车市销量逐步攀升的主要原因。

豪华车市场销量该如何定义和统计?

由保监会提供数据,网通社统计出的包含20个单一品牌和由8个超豪华品牌组成的超豪华车阵营,共21个豪华车上险量数据显示,2022年中国豪华车市上险量总数为3,892,743辆新车,同比增幅1.2%。

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根据乘联会2022年车市数据统计,其数据显示豪华车销量为309万辆,二者相差整80万辆,差距来源主要是因为数据来源不同,以及对豪华车或豪华品牌的定义、标准不同。单从数据层面来看,网通社采用的上险量数据,与乘联会采用的批发量数据不同在于上险数表明新车已购买保险后的数据,与真实市场反映相符。而批发量数据并不代表实际购买数量,无法反映出真实的新车销售数量。

乘联会定义,起售价高于30万元的汽车可成为高端车型,或豪华车,这样的定位将一些中端品牌的产品也加入至豪华车的阵营,如大众途锐、丰田普拉多等。但如果按单一产品来进行统计,并不符合品牌逻辑。如奢侈品也会推出价格较低的产品品类,适用于更多用户购买,并不能说明因为这类产品的存在,就降低了品牌调性。豪华品牌同样如此,目前BBA三家均存在销量较高的单一产品售价均低于30万元,凯迪拉克甚至被曝出品牌的平均售价只有27万,而这并不影响其豪华品牌的调性。

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从豪华品牌中的单一品类来看,同级别车型豪华品牌的产品售价基本均高于其他品牌,如宝马1系作为紧凑型车,起售价为20.58万元,高于同级别合资和自主品牌产品,甚至比多数合资品牌中级车起售价都高,即使其作为宝马品牌最低端的车型之一,在同级别车型中也数高端。结合上述原因,网通社从豪华品牌分类入手,统计出豪华车年度销量,更符合市场逻辑和中国车市的品牌认知习惯。

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