2022年12月，我国欧系轻客（欧系大VAN）行业销售各类车型2.08万辆，环比11月份增长29.4%，比2021年12月下降7.5%，同比降幅从11月份的两位数缩窄至个位数（11月份同比降幅是19.5%）。这是这个细分领域自去年9月份以来的连续第16个月下降。

尽管2022年的欧系轻客市场“12连降”，但12月份的销量已经是年内最高，也是2022年当中月销量首次超过2万辆的月份；从降幅来看，12月份销量7.5%的同比降幅，是年内第三低，仅次于2月份的3.4%和9月份的2.1%降幅。其中原因，第一商用车网分析认为，主要是年底“翘尾效应”，部分企业为了完成或者接近全年销量目标，而在年底的时候冲量所致；另外还有2个原因就是12月份欧系轻客出口继续高速增长，比上年同期净增加了1000多辆；以及包括新能源欧系轻客在内的新能源轻客2022年底“突击”销售和上牌，抢补贴（2023年1月1日起新能源汽车购置补贴全部退出）。但如果从传统燃油车的国内终端情况来看，市场没有明显改观，用户购车需求仍然较为低迷。

2022年1-12月，我国欧系轻客市场累计销售19.03万辆，比上年同期的25.2万辆下降了24.5%，净减少6万余辆。由下图可见，2022年初以来，代表“2022年”的红色曲线就一直在代表“2021年”的绿色曲线下方徘徊，没有一个月份超过绿色曲线。最接近“绿色”的两个月份分别是2月份和9月份，分别同比下降3.42%和2.08%。12月份，同比降幅再度缩窄到个位数，但仍然未能“转正”；除此之外，其余9个月的同比降幅都是两位数，降幅最大的是4月份，达到53.22%。

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