自诚明谓之性，自明诚谓之教。——《中庸》

成就一番事业之前，总是喜欢说一些豪言壮语，有的是下决心，有的是在打气。

2020年7月，东风汽车公布旗下高端电动品牌的名称：岚图。定位“零焦虑高端智慧电动品牌”，并在月末完成了首款概念车VOYAH i-Land的全球首发，并在品牌战略中说是要引领新能源3.0时代的发展。说是要搭建岚图与用户共创的开放平台，做到用户场景定义汽车，要满足用户个性化需求，可……岚图真的搞清楚用户需求了吗？

听听消费者怎么说

目前岚图在售有两款车型，分别是岚图FREE和岚图梦想家，两款车型品类不同、定位不同，却犯下了相同的错误。即在产品创新上犯了方向性的错误，包括车机系统使用不够理想，智能升降屏即不实用又不豪华。而梦想家吸取教训之后，对车机系统进行了优化，然而作为一款MPV车型，它的空间实用性又不及市面上一些主流的产品。

虽然在电驱动方面拥有一定程度的优势，但是续航里程却明显输给了竞品，而且一些车型还不支持快充，这极大程度上拉低了岚图品牌的口碑。要知道，岚图可是喊出“零焦虑”口号的，结果数据出来还不如友商。再加上产品“高端”的售价，让岚图没有能力去打性价比的牌。真就成了武大郎爬墙头，上上不去，下下不来。

口碑暴露了岚图品牌的危机，产品思路不够成熟，三电系统不够成熟。这让产品销量一直处于低位，去年12月岚图月销达到了3330辆。到了今年，月销量一直未能突破2000，最低的时候月销740辆，7月份算是拿到了今年最好成绩，月销售1793辆。为此，岚图也不得不调整销售计划，从原来的年销4.6万辆的目标，调整为年销3.1万辆。即便是如此，岚图恐怕也很难完成销售任务。

资本不会雪中送炭

岚图的问题已经无法掩盖，索性就拉下脸寻求资本市场的帮助。8月1日，岚图汽车科技有限公司增资项目在上海联合产权交易所披露，本次增资尚需经过东风汽车集团有限公司批准后进行正式披露。这也是岚图汽车自成立以来首次外部股权融资。说白了，就是缺钱了，产品销量没能达成预期，资金流就会成为岚图顶上的达摩克利斯之剑。

这年头，锦上添花的人到处都有，可雪中送炭的人打着灯笼都难找。现如今，你岚图的资产负债率达到了88%，月均净亏损上亿。OK，你可以解释大把大把的银子都投向了自主研发、技术创新、人才培养，可市场情绪可不会骗人。你的车好不好卖？有没有竞争力？这是有目共睹的，就算有人想在这个时候抄底岚图，也会等到只剩最后一口气的关键时刻，来谈个好价钱。

岚图会走向哪里？这没人能够预料，从决定融资那一刻开始，岚图就拥有了无数种可能性。或许会一蹴而就，不仅解决了品牌所面临的危机，并打破增程式车现有的格局。亦或者另有打算，毕竟这个公司是由东风汽车集团和岚图汽车核心员工持股平台共同出资成立，其中核心员工持股占比10%以上。谁知道呢？

结语：事实上，我丝毫不怀疑岚图汽车造好车的决心！但是这世间如果只有决心就一定能成功的话，就未免太过于童话了。从产品聊到品牌，再聊到资本市场融资，我看到的是在关键的节点上，岚图总能选择一个错误的方向，才导致了今天被动的局面。希望早日脱离苦海吧，毕竟造车这事儿除了有决心，还要有诚心和敬畏之心的。

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