进入十月，造车新势力头部玩家威马汽车捷报频传。一方面，威马汽车9月交付5005辆新车，同比大增115.8%；另一方面，公司宣布启动约5亿美元的新一轮融资。其中，D1轮电讯盈科有限公司（“电讯盈科”）和信德集团有限公司（“信德集团”）领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等，融资额超过3亿美元。随后，威马汽车将会与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议。
根据规划，威马将本轮融资款用于无人驾驶和其他智能化技术和产品研发，销售和服务渠道拓展等。“本轮投资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资。”威马汽车创始人兼CEO沈晖表示，这不仅极具市场象征意义，同时也将对威马在无人驾驶的持续研发方面带来关键性支撑。
相比以往的多伦融资，威马汽车此次融资金额并不算突出，但却在行业内外引起了较大关注。其背后的逻辑是，作为威马汽车D1轮融资的领投方，电讯盈科与信德集团都是香港独具领导地位的企业，二者分别由李泽楷与何超琼创立或管理。以上市融资的基本逻辑来看，威马汽车此次新融资，很有可能演变为上市前的pre轮融资，并有望顺理成章地瞄准港股市场。
5年融资近300亿元
威马汽车最新的D1轮3亿美元融资中，电讯盈科和信德集团作为投资者备受瞩目。公开资料显示，电讯盈科由“小超人”李泽楷创立，为中国香港最大的通信服务供应商，也是亚洲主要综合通信服务公司，核心业务包括电信、媒体、IT 解决方案、房地产开发和投资以及其他业务；信德集团则由何鸿燊创立，目前由何超琼管理，是中国香港独具领导地位的上市大型综合企业，核心业务包括地产、运输、酒店及消闲与投资。
有业内人士分析指出，威马汽车此前已经获得了国有资本和相关机构的投资，作为香港的两大资本巨头，电讯盈科和信德集团为其注入了国际资本，令其几乎包揽了所有资本的青睐。“紧随‘蔚小理’之后，威马汽车经历多轮融资或将选择上市。”
据悉，自2016年8月获得A轮融资以来，威马汽车截至目前已经顺利完成11次融资，累计融资总额近350亿元，投资方包括国有投资平台，以及实力派投资机构等。其中，去年10月份完成的D轮融资，融资额高达100亿元，也是当时造车新势力史上最大单轮融资。
作为对比，“蔚小理”在上市前的融资总额均低于威马汽车。数据显示，截止上市之前，蔚来汽车融资金额累计超过22亿美元（143亿元人民币）；小鹏汽车经历了11轮融资，融资金额累计超过了188亿元；除去融资金额比较小的轮次，理想汽车总计融资大约18亿美金（116亿元人民币）。
缘何被资本持续看好
作为造车新势力的后起之秀，威马汽车之所以能够持续被资本市场看好，离不开良好的业绩表现。“今年以来，汽车行业持续受到芯片及关键零部件短缺的影响，但是依靠核心管理层在行业20余年的深耕和丰富的经验，我们克服了运营带来的挑战，成功达到现金毛利为正。”威马汽车控股有限公司CFO毕仕宇自信地表示。
威马汽车能取得如此业绩，得益于选准新能源车赛道、精准的产品定位，以及先进的智能化技术储备。中汽协数据显示，今年前8个月，国内新能源汽车累计销售181.3万辆，同比增长1.9倍。业内人士普遍认为，新能源汽车有望提前实现“至2025年新车销量渗透率20%”的中期发展目标。新能源市场前景广阔，为威马汽车的崛起提供了契机。
与此同时，相比其他造车新势力动辄30万元起步的产品，威马汽车聚焦15万-25万元主流市场，取得良好的市场表现。最新数据显示，今年1-9月，威马汽车累计销量达29043辆，超越2020年全年。旗下首款纯电SUV威马EX5累计销量超6万辆，稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。
在技术储备方面，威马EX5系列、威马EX6系列车型，已配备覆盖12项功能的L2级别自动驾驶技术；威马W6率先搭载AVP无人自主泊车系统，真正实现一键泊车入库、驶出车库。此外，全新WMConnect智慧数字座舱既是威马汽车全新科技战略的最先落地代表，也是其打响智能汽车技术竞赛的先锋，具备深度AI学习能力和划时代算力优势。
未来，威马汽车计划“轿车+SUV”的双线布局，扩大领先优势。今年7月，威马发布轿车战略规划，将推出首款智能纯电动轿车威马M7。据了解，威马M7具备强大的无人驾驶能力，配备多个激光雷达，以及500-1000TOPS超强算力。
“作为智能汽车头号实力派，威马始终专注于为主流市场带来配备先进技术的智能电动汽车。我们的产品搭载先进的智能座舱及世界领先的三电系统，为客户提供优越的自动驾驶体验。”沈晖表示，“在行业迅猛发展且多元化玩家不断下场之际，威马获得国际知名投资人的认可。”
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