有媒体报道称，长安新车UNI-K麋鹿测试多次出现轮胎离地的情况，有观点甚至认为UNI-K很容易出现侧翻危险。

　　为此，在3月28日长安UNI-K上市的当天，长安汽车总裁王俊没有回避，而是选择直面镜头回应了外界对“UNI-K麋鹿测试事件”的质疑。王俊表示：“长安具备完整的自主研发能力。从测试的角度，我们自主掌握四千多项测试标准。实际上，麋鹿测试是主动安全设计下面有关操纵性和稳定性的一个测试项目，但它不代表操纵性和稳定性，它只是测试的一个标准，这个标准体现了一台车在紧急状态下避险的能力。由于中国的这个场景基本上还不会出现，因为中国没有‘麋鹿’。这个标准实际上是说，在一定的特殊工况下面，车辆的操纵性和稳定性是一个什么的表现状态，它是一个评估。”

长安汽车总裁王俊（左一）

　　王俊进一步解释：“由于中国消费者特殊的使用习惯，所以长安在做操纵性和稳定性设计的时候，我们其实做了大量的模拟和方案。为了平衡好操纵性和稳定性，最终我们从中选择了一项，在入弯、入桩的速度上我们最终选择了70公里/时，在中国的道路，甚至是世界绝大部分道路，这都是一个优秀的入桩速度，但是一旦超过这个速度，可能会使得车身的姿态产生一些变化，但这不是安全性的问题，安全性的问题还有另外两个验证项目比它更重要。所以，我说麋鹿测试它只是主动安全测试下的一个测试项目。在中国还有一个测试标准，是一个国标推荐标准，这个标准叫"正弦延迟"，用这个标准就能测试在紧急避险之后车辆的稳定状况如何。使用这个测试来验证，可以完全放心。长安有4000多项测试标准，完全可以达到这个标准。”

　　而针对外界关心的UNI-K到底有没有侧翻的风险，王俊断然否认道：“我今天可以这个讲，完全没有侧翻的风险。侧翻不侧翻也完全不是麋鹿测试所能解决的问题，它涉及到另外一项验证，长安采用的是一个美标标准，这个标准叫"防侧翻性能验证"，它的要求非常严苛，比如他的入弯速度要求必须超过80公里/时，我们通过这个验证后，(UNI-K)一点侧翻的风险都没有。所以，大家尽管放心。其实，这些都不是长安汽车最重要的关注点，消费者满意的标准才是我们最关心的标准。”

免责声明：本站登载此文仅出于信息分享，并不意味着赞同其观点及其描述，不承担侵权行为的连带责任。如涉及版权等问题，请与我们联系（联系QQ：26887486），我们将及时删除处理。