比亚迪成功的背后，不得不提到一座城市——深圳。

作为诞生在深圳的新能源汽车龙头企业，比亚迪堪称是一张“王牌”，但如果当初没有选择深圳，也许也不会走到今天的地位。

比亚迪诞生于1995年，那时的王传福刚选择创业时，没有厂房，没有固定资产，亦没有银行贷款，典型的“三无”创业者。

但他庆幸自己来到深圳，这里的环境为他之后的创业扎稳了根基。

2022深圳全球招商大会上，早已功成身就的王传福分享着比亚迪在深圳诞生和发展的故事。

“深圳当时设立了专业金融服务机构‘深圳高新投’，专门帮助企业担保，让银行借款给企业，帮助中小企业解决融资难的问题，让我们站稳了脚跟。”

在他看来，人生就是一个拥有梦想、追逐梦想、实现梦想的过程，对他而言，深圳就是这样一座梦想之城。

“比亚迪是亲历者、建设者、见证者，当然也是受益者，没有改革开放，就没有深圳，当然就没有比亚迪。”

其实深圳给比亚迪的不仅仅是“敢为天下先，勇当拓荒牛”的精神鼓舞，更是一个庞大的产业链的支撑。

一个简单粗暴的道理：产业越密集，自然迸发出来的GDP值也会更高，更容易诞生出龙头企业。

而纵观全世界，你几乎找不到比深圳产业链条更完备的城市。

在电池正极材料领域，深圳拥有铁锂龙头德方纳米；

在电池负极材料领域，贝特瑞的负极材料出货量已连续7年位列全球第一；

电池隔膜领域，星源材质作为全球锂电池隔膜行业领跑者，与众多国外知名锂电企业建立合作关系，是中国锂电池隔膜领域最大的出口企业。

汇川技术、蓝海华腾、威迈斯、欣锐科技、麦克米特等在电机控制、整车控制、车载转换变频、OBC、DC/DC、车载充电机，都是供应链中独当一面的细分龙头。

改革开放40多年来，深圳市在电子电力技术方面的沉淀和积累，使得整个新能源汽车产业链条有接近25000多家企业。

所以，在2022年全世界的车企饱受芯片短缺、电池涨价、疫情等因素困扰，都对比亚迪羡慕嫉妒恨，不仅体现在销量上，更是“眼馋”供应链体系

——在强大的供应链垂直整合能力支持下，他们有效规避了类似风险。其他车企为交付发愁的时候，比亚迪“自当岿然不动”。

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