中国品牌在混动市场正在以一种远超大多数人预期的方式快速崛起。要想知道它怎么崛起的，不妨看看真实用户的声音。

一名来自湖北的用户在网上写道：“周末去实际体验了帝豪L雷神Hi·X超级电混版，这个车的仪表盘跟我姐夫的星越L一模一样，内饰配色很好看，我老婆看中了，就订车了。”

另一名来自广东第一批帝豪L雷神Hi·X超级电混版的车主表示，这款车的3个特点让他非常满意——一是动力随叫随到，他表示比吉利自家的星瑞、红旗H5和宝马3系都要强。

二是油耗表现。在启用混动舒适模式并开启空调的前提下，高速120公里每小时表显油耗5.4L/百公里，而速度低于100公里则甚至可以低到3.2L/百公里。目前，他在4天内已经驾驶了500多公里。

三是纯电续航表现。在开着空调以100公里时速驾驶时，他说真实纯电续航在70～80公里的水平。

用户在网上分享的帝豪L雷神Hi·X的油耗

这名广东车主购买的是帝豪L雷神Hi·X超级电混版的中配车型，最终落地价不到14万。他最后总结说：“整体下来还可以。”

和他们一样，很多其他用户也正在从燃油车转向混动车，尤其是在高油价的当下，混动车成为经济型用户的第一选择。吉利汽车销售公司总经理范峻毅说：“帝豪L雷神Hi·X的累计订单已经超过3万，有95%的用户选择了Super迅+Super睿中高配车型。而且90后年轻群体很多，占比高达60%。40%以上用户是从合资转化来的，产品认可度高，试驾的转订率也有67.5%。”

这样好的销售前景呼应了针对混动车越来越热闹的讨论，这在以前是不常见的。尽管早在十几年前，国内市场上就已经出现了可供用户选择的混动汽车，但它真正开始走进更多人眼中的时刻，是从去年开始的。

在这一方面，中国品牌发挥了很大作用，比日系品牌同级车更低的价格和不输它们的省油表现，以及更符合现代年轻人的智能科技配置等多重因素，共同促成了混动车市场的繁荣。

“鱼与熊掌可兼得”

丰田和本田在混动市场深耕已久，它们的混动车省油有余但动力不足，这是中国消费者对“两田”的普遍认知。很多中国用户也甘愿为了省油需求从而接受动力不足的缺点，因为他们深知“鱼与熊掌不可兼得”这个道理。但这种平衡被中国品牌打破了。

吉利汽车集团副总裁李传海告诉我们：“站在企业的角度来看，‘什么都想要’看似是个错误，但是站在用户的角度讲，如果企业能将‘什么都想要’都一一实现了，那它的产品就在业内建立了绝对的优势。”

李传海表示，这就是吉利为什么一定要推出3挡混动电驱DHT Pro的原因，因为它真的实现了“鱼与熊掌兼得”——不光油耗有竞争力，驾驶体验、智能体验也非常好，“这就是吉利与其他品牌的区别。”李传海强调。

据悉，在“全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA全球化架构”等三大技术的赋能下，帝豪L雷神Hi·X的亏电油耗低至3.8L，同时还拥有6.9s百公里加速成绩和1300公里长续航表现。

一名深圳已提车用户表示帝豪L雷神Hi·X的“提速真的猛”，“红绿灯这车起步是真的猛，哪怕亏电到10%，一脚油门过了马路后面车才启动。”他说。

得益于全能表现，帝豪L雷神Hi·X的正在受到广大用户的青睐。

“每天新增订单的速度其实有点出乎我的意料，平均下来每天增长330台。”范峻毅表示这个数字还在不断增长。

6月26日，帝豪L雷神Hi·X开启首批用户交付，首月交付目标为1万台。“协调全公司资源、全力加快生产，尽快让用户提车。”范峻毅说。

以帝豪L雷神Hi·X为代表的新时代混动车，打破了传统PHEV牌照壁垒，刷新了“买PHEV就是为拿绿牌的传统认知”。“尤其是在非限牌城市订单占比达73%，郑州、武汉等城市订单量已经超过上海、深圳等限牌城市。”范峻毅说。

由此可见，该类混动车的爆发并非昙花一现，而是会成为用户的长期选择。但围绕它们的用户服务，还有很多不足之处。

销售顾问也要“转型”

一名深圳已提车用户就抱怨称，他刚开始关注帝豪L雷神Hi·X时，去4S店看实车准备试驾时，询问销售时对方一问三不知，他只能去网上了解这款车。

这名用户从去年12月订了比亚迪的宋Pro DM-i，但一直等到今年5月都没提到车。然后又改订了秦PLUS DM-i，仍然需要等待数月。在他等待的时间，吉利推出了帝豪L雷神Hi·X，刚好这款车的产品和购买福利都让他满意，最终他退订了比亚迪转而成为吉利用户的一员。

这名用户并非个例，随着用户的年轻化以及产品转向混动的趋势，销售人员面向的用户服务也要变一变了。

范峻毅表示，针对该变化，吉利现在主要做三方面的工作。

第一，品牌向新。借助雷神Hi·X技术品牌，让吉利拥有更多新能源化和智能化的属性。

范峻毅说，这次率先将雷神Hi·X超级电混搭载在帝豪L身上，就是因为帝豪是吉利的基石。它拥有超345万用户，很多人认识吉利就是先从帝豪开始的。通过广大和扎实的用户基础，反哺赋能雷神混动，可以让更多人了解、熟知吉利的雷神混动技术，为吉利的全面电气化奠定市场基础。

第二，产品向新。吉利已经推出了星越L雷神Hi·X油电混动版和帝豪L雷神Hi·X超级电混版两款混动车，它们已经累计收获了1万名用户，而且，用户口碑、销量订单都在持续增长中。

下半年，吉利还将推出纯电续航里程超200公里的超级电混车型。“随着更多新产品的上市，雷神动力将给吉利的销量和品牌方面都会带来非常大的提升。”范峻毅说。

第三，也是最重要的——渠道向新。

围绕渠道向新，吉利将展开两方面的工作。一是加快建设形象更年轻化和智能化的4.0展厅。该展厅就是用户体验中心，产品介绍可通过线上完成，线下主要是体验。“未来4.0的展厅的重要特点是：车要少、体验要好。”范峻毅说。

二是销售顾问的转型。随着更多混动产品的上市，吉利会对销售进行更专业、更全面的培训。“我相信帝豪L雷神Hi·X这款产品上量的速度会很快，我们销售顾问转型的速度也会很快。”范峻毅说。

帝豪L雷神Hi·X有一个重要的技术优势是3挡混动电驱DHT Pro，但很多用户并不是很了解。这个时候对销售顾问的转型就能派上用场了。

范峻毅表示，要把专业术语和硬核技术参数转化成消费者能够有认知和听得懂的语言。范峻毅将3挡DHT Pro和普通混动的区别看作是自行车里山地车和二八大杠的区别。

“山地车可以根据上下坡调挡位，就很轻松；但是‘二八大杠’无论在平路、上山还是下坡，永远都是一个挡位。那体验是完全不一样的。”他说。

帝豪L雷神Hi·X的交付是一个开始，加速了吉利的电气化进程。“吉利的用户基盘更大，所以我们赶上来的速度会很快。”范峻毅这样表示。

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