德国汉高（Henkel）的日本法人汉高日本在“人与车科技展2016”（5月25～27日，太平洋横滨国际会展中心）上，展示了GFRP（玻璃纤维强化树脂）制板簧（图1）。

　　该板簧被用于沃尔沃新款SUV（多功能运动车）“XC90”的后悬挂（图2）。上一代XC90的后悬挂采用钢制螺旋弹簧。新车通过采用GFRP制板簧，使悬挂整体的重量减轻了4.5kg。

　　新款XC90采用GFRP制板簧的另一个原因是为了扩大行李舱空间。据沃尔沃介绍，后悬挂采用螺旋弹簧时，由于弹簧自身有一定高度，扩大行李舱空间时受到限制。因此采用了弹簧自身高度比螺旋弹簧更低的板簧。

　　新款XC90是采用沃尔沃新开发的中型车用底盘“可扩展产品架构（SPA）”的首款车辆。该公司计划在使用SPA的其他车辆上，也采用这种GFRP制板簧。

　　新款XC90采用的GFRP制板簧是在汉高的聚氨酯系热固性树脂中混合约50％（重量比）的玻璃纤维，利用RTM（树脂传递模塑）成型的。这种树脂在高温下的粘度低，在RTM工艺的树脂注入工序容易渗透到强化纤维中。

　　这种树脂本身也能比环氧树脂更快速固化，因此可缩短从树脂注入成型用模具到脱模的时间（脱模时间）。这款板簧的成型时间约为3分钟。

　　另外，耐热性指标——玻璃转化温度为115℃，与环氧树脂基本相同。机械特性中，伸长率和韧性优于环氧树脂，拉伸弹性模量和抗拉强度与环氧树脂为同等水平。

免责声明：本站登载此文仅出于信息分享，并不意味着赞同其观点及其描述，不承担侵权行为的连带责任。如涉及版权等问题，请与我们联系（联系QQ：26887486），我们将及时删除处理。