丰田从2015年12月上市的新款“普锐斯”开始，在混合动力系统控制软件的开发方面采用了全新流程。在德国dSPACE公司的日本分公司6月3日于东京举行的会议“USER CONFERENCE 2016”上，丰田HV系统控制开发部的部长阿部真一发表演讲，介绍了相关情况。

　　新款普锐斯为了使JC08模式燃效从上代的32.4km/L提高到40.8km/L（在燃效最好的级别之间比较），就要实现更高水平的控制，此外，车载电池有镍氢电池和锂离子电池两种，并首次设定了四轮驱动车型，对控制的要求变得多样化。因此，丰田在全面更新控制软件的同时，还在开发流程中全面导入了“基于模型的定义（MBD）”方法。

　　具体来说，采用了dSPACE公司的代码自动生成软件“TargetLink”、德国BTC Embedded Systems 公司的程序验证软件 “EmbeddedTester” 和 “Embedded Validator”，以及美国PTC公司的构成管理软件“Integrity”等来提高开发程序的效率。

　　另外，为了在确保品质的同时能够迅速追加新功能，控制软件本身也简化了结构，将一些处理整合，减少了模式选择的组合数量。据介绍，通过这些措施，软件复杂度比原来降低了一半。另外，丰田以前都会把软件的部分开发工作委托给供应商，而此次全部由自己开发。具体来说，采用了dSPACE公司的代码自动生成软件“TargetLink”、德国BTC Embedded Systems公司的程序验证软件“Embedded Tester”和“Embedded Validator”，以及美国PTC公司的构成管理软件“Integrity”等来提高开发程序的效率。

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