蓝天白云梦是很多男孩从小就埋藏在心中的。宝马一直以来都是“富有驾驶乐趣”的代名词，正如其最深入人心的广告语“Sheer Driving Pleasure”一样，宝马始终在努力打造具有“纯粹驾驶乐趣”的座驾。

　　虽然如今的宝马在笔者眼里已经不再那么“纯粹”了，但宝马终究还是宝马，BMW的全称是“Bayerische Motoren Werke”（德语），中文名为“巴伐利亚发动机工厂”，宝马玩起发动机的激情也是牛逼的不要不要的。不要以为前不久英菲尼迪发布的量产版本的VC-T可变压缩比涡轮增压发动机是最前沿的“黑科技”，宝马有一个量产技术更“黑”，那就是量产水喷射系统发动机。没错，请相信你的眼睛没有看错，就是“水喷射”，这确实颠覆了我们脑海中“水火不容”的观念。

　　在2015年10月东京车展上，宝马正式发布了量产版M4 GTS，就是这辆车上搭载了量产版的带有水喷射系统的发动机。

　　这台3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率500匹马力，峰值扭矩600Nm，比普通版本的M4上那台发动机要多出50匹马力和50Nm扭矩。

　　但是M4 GTS身上这台发动机最亮点的核心技术：水喷射系统，其实是由博世公司提供的，也就是说这个“黑科技”的幕后“黑手”是博世。该系统听起来就吊炸天，那么问题也来了。

    水喷射系统是什么？

　　如上图所示，博世发布的这款水喷射系统名为“Water Injection System”（WIS）。结构上就是在传统进气道中增加了一个水喷射器（Port Water Injector），该喷射器先将水雾化并喷射到进气道与空气进行预混合，当进气门打开时，进入气缸的不再只是空气，而是空气和雾化水的混合气，与博世原有的汽油直喷系统配合增加燃烧效率。

它的工作原理是？

　　博世这套WIS水喷射系统的工作原理大致可以参考上图。该系统当发动机处于高负荷状态（High Engine Load）状态下被触发，由水泵（Water Pump）将水箱（Water Tank）中的水输送到水喷射器（Water Injector valve）喷射入进气道，与空气预混合，随后进入气缸，降低气缸中油气混合气的温度，从而提高燃烧效率。该工作模式被称为喷水助力（Water Boost）模式，是不是非常的新鲜，也相当的“黑科技”。

水从哪里来？

　　上面所讲解的工作原理中已经提到这套水喷射系统的构成中有一个水箱，也就是说水是由水箱提供的。那么问题又来了，水箱中的水消耗完了怎么办？小伙伴们不要急，我们先往下面看，因为你担心的问题博世的工程师们早就会考虑到。

    它能带来哪些优点？

　　根据博世官方言论，这套水喷射系统具有以下优点：

　　1 为进气过程提供冷却，类似于对进入气缸的空气降温；2 可以有效的防止爆震的发生；3 可以提高发动机的压缩比，从而让发动机能够提供更大的扭矩；4 能够简单且高效的降低油耗，特别是高负荷和低转速工况；5 避免燃油的加浓喷射以及能够降低排气温度，特别是高负荷和高转速工况。

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