如今的汽车市场，搭配涡轮增压的发动机大行其道，完全盖过了自然吸气发动机的风头。世界各地的环保法规日益严格，厂商也只能通过缩减排量来规避法规要求。排量缩小了，动力不就也减少了吗？所以它们就想到一个加强动力的办法，那就是涡轮增压。

　　涡轮增压是什么？

　　涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。然而在今天的追求强劲动力和燃油经济性兼得的环境下，涡轮增压车型很受欢迎。

　　然而涡轮增压发动机在机构上也有一些先天性缺憾。

　　迟滞：因为涡轮的动力来自于发动机排出的废气，然而在发动机产生废气，废气再带动涡轮工作是需要一定的时间，一般在小排量，低转速情况下下，废气量很少，需要累积，时间会更长。而在这段时间涡轮却没有真正发力，会出现发动机动力不足，产生迟滞现象。

　　涡轮介入前后差别大：在涡轮还没有介入时，会出现动力不足，迟滞现象。而当转速达到涡轮工作的需求时，这时候涡轮介入工作所产生的强大扭矩，相比起没介入前的动力不足，这个动力爆发会给人很突兀的感觉。不如自然吸气发动机的平顺线性。

　　实际上，涡轮增压只是其中一种加强动力的方式，世界上还用另外一种增压方式，那就是机械增压。是不是觉得很陌生，的确，它真的比较少见，为何厂商都不喜欢用它呢？

　　机械增压是什么？

　　机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。一般来说，发动机一启动，增压器就已经是工作状态，这样自然就没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，动力输出的反应更迅速，也不会有涡轮增压低扭不足的情况发生，像自然吸气发动机线性平顺。

　　那为什么很多车厂不愿意使用机械增压呢？

　　机械增压主要面对大排量发动机，低扭要十分充沛才能在不太影响动力的情况下，带动机械增压器，所以机械增压不适合小排量车型。机械增压需要发动机带动，虽然增压器提高了发动机的动力，但是它额外的功率消耗抵消了一部分动力，当发动机转速高或者续航的时候，效果就不明显了，那还不如直接上大排量发动机。另外，机械增压一直处于增压的状态，很自然需要喷更多的油，这样也对油耗不利。还有，机械增压器的生产工艺要求也很高，并不比涡轮增压器简单，而且体积更大，这也增加了生产的成本，车厂自然不愿意看到这种情况发生。

　　电动涡轮增压是黑科技？

　　电动涡轮增压顾名思义就是涡轮的动力来自电力驱动的，不再依赖废气来带动涡轮。显然电动涡轮在在低转速是就能介入，不会因为废气量不足时导致动力不足，迟滞等现象。其实电动涡轮增压器早就已经不是什么先进的黑科技了，小编早就知道很多赛车已经运用了电动涡轮正压器，在提升动力的同时，在低速更加精准的掌握动力的输出。而且电动涡轮增压的结构成本比废气涡轮增压和机械增压低不少。而且可以通过电动涡轮增压，废气涡轮增压和机械增压之间的配合使用，可以更加大程度上提高车辆的动力性能。

　　小编也十分期待这个黑科技的量产和体验。如果这一黑科技能够量产，不仅是一个很大的卖点，而且更能有力地说服那些纠结于涡轮增压和自然吸气的消费者！

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