据外媒报道，采埃孚旗下的萨克斯（Sachs）推出了一款多级扭振减振器（Torsional dampers），该类设备通常被安装在发动机后侧，作为减震器（vibration dampers）使用，旨在防止发动机扭矩达到峰值，确保动力传动系统及耦合单元能顺畅地运行。

　　扭振减振器由成对的螺旋弹簧（coil springs），该部件呈相向位置（sit opposite）布置，且尺寸各不相同，其长度、材料厚度及线圈数量也有所差异。除传统螺旋弹簧外，还能使用双层螺旋弹簧（double coil springs）。采用多级扭振减振器后，弹簧孔径（spring aperture）的间隙则相对较大。

　　在设备拆除或安装前，位于恒功率离合器内的扭振减振器的弹簧松散地位于制动底板（backing plate）内的弹簧孔径内。

　　相应的减震弹簧可连续咬合，呈现多个级别，具体视扭振减振器的旋转角度而异。动力输出轴离合器（PTO clutches）的扭振减振器的设计有效减小噪声及振动，同时具有回弹性。

　　零部件的快速供货是重中之重，对商用车细分市场而言就更是如此了，因为车辆的故障停工意味着收入受损。采埃孚后市场（ZF Aftermarket）可为独立后市场（independent aftermarket，IAM）各类特种动力传动技术。（本文图片选自press.zf.com）

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