一辆行进路程约70000km的广汽丰田凯美瑞轿车，车主反映该车近来发动机的声响有反常，感受有轴承异响，用听诊器具体查看，从发电机传出的声响比较大。

　　接车后,用听诊器确定是发电机有异响，所以拆下发电机查看。用手转变发电机的转子，工作平顺，没有发现轴承松旷；拆开发电机后盖，拆检电刷，没有发现反常，炭芯长度还剩许多，转子的铜环也没有反常磨损。找来一个正常的发电机，把里边的转子和轴承拆下，装到这个有异响的发电机上，装复发电机，着车实验，异响照旧存在。此刻，修理堕入困局。从头拆开发电机具体查看，没有发现转子与定子干与。俄然想起电气有些还没有查看，所以拿万用表丈量一下转子线圈的导通电阻，正常。丈量定子线圈的电阻，发现有反常，对地电阻不对。具体丈量每组线圈对地电阻，发现压降过小，估量是整流桥有一只或多只整流二极管击穿。

　　再丈量线圈对正极的压降，悉数正常，因而，发电机依然能够发电，充电指示灯不点亮，可是发电量严重不足；为验证是不是整流桥故障，装复发电机，着车后丈量蓄电池电压，公然达不到正常电压，只要12.5V，加快到2000r/min，电压没有改变。因为整流块没有独自配件供给，所以替换发电机总成，故障扫除。

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