意外无处不在，哪怕再小心谨慎的人，都会不经意间身处危急环境中。无数案例证明，紧急情况下，留给车主自救时间并不多，多则数分钟，少则只有区区十几秒。逃生自救的方法，有些可能大家已经熟知，有些却不那么熟悉，生死攸关的大事，做再多的功课也不嫌多。一起来看看吧!

　　低速上锁 高速解锁

　　相信大家对“北京广渠门事件”并不陌生，一位小伙子因路面严重积水，汽车熄火，门怎么都打不开，用头撞玻璃，头撞破，车门未开，不幸溺亡。由此引发一个问题，行驶中，车门锁还是不锁?电子车锁极其脆弱，水浸、火烧等均会令其失效，进而将人困在车内。车辆如不上锁，缓慢行驶中，会有遭遇“外敌”入侵的可能。有一折中方案：通常情况下，启动后，车速超过20km/h一些车辆会自动落锁，此时车主须主动解锁，只要速度不降下来，就不上锁;当然，车上有小孩除外。在市区走走停停，红绿灯反复起步，低速行驶必须维持落锁状态。特殊天气下，如暴雨大风天气，即便在城区低速行驶，也须开启车锁。

　　事实上，在欧洲，许多车型不提供自动落锁功能。汽车安全专家对此解释说，事故中，车锁开启能大幅提高乘客逃生几率，任何电子设备在事故中均有可能失效。那么为何许多车型进入中国都有了自动落锁功能?只因为中国买家喜欢，这是专为中国调整!

　　逃生锤 选大号的!

　　之前，厦门BRT公交车大火事件轰动了全国。事故中，多名乘客抢夺逃生锤砸车窗玻璃，可惜，硬是没砸破。公交车上，人可站立，容易发力，如此尚不能砸破玻璃。在空间更为狭小、乘客只能保持坐姿的轿车内，难度只会更高。如何通过这一考验?

　　首先，将逃生锤换大号的，具体尺寸多大，以能放进驾驶员车门储物格为宜，且其中一头为尖头。其次，去保养时，和4S店技术专家们交流，问清楚玻璃哪个位置最为脆弱，做到心中有数。再次，闲暇时要进行虚拟练习，在最短时间拿出逃生锤，在狭小空间内调整到最容易发力的姿势，并朝玻璃最脆弱的地方“装模作样”敲几下。最后，还得练习从开启一半的车窗往外爬。为何只是一半?玻璃砸开后，只会砸开个洞，只有车窗的一半面积。

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