追求驾驶乐趣的人，通常都会选择手动挡的车型。让车辆完全掌握在自己的手中，才能让车子发挥出更佳性能。这个笔者在之前的文章《随心所欲手动挡还你应有的驾驶乐趣》有做个介绍。然而，对于手动挡车型的灵魂，就在于对离合器的掌握。那么，要熟悉控制离合器，就必须了解其工作原理和发动机的转数的配合。离合器在手动挡的车型来说，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一。

　　一、离合器的基本结构和原理

　　所谓离合器，是由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

　　这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。

　　 二、离合器的使用技巧

　　1、起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。一般新手在开车时都容易出现这样的体会——要么起步时熄火，要么是顿挫顿挫地开出去的。而这都是对半联动技巧没有熟练掌握好的表现。其实，汽车在起步的时候，变速箱和发动机之间有较大的转速差，衔接两者的离合器，前后部件是一个静止，一个运动。因此，起步时对于半联动的要求会比行进时换挡高得多。这对抬起离合器踏板时的速度和幅度提出了较高的要求。

　　2、坡道起步需要较高的半联动技巧。车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利起步了。

　　3、半联动是掌握离合器的重点。如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动而出现碰撞事故；如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。

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