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买车前到4S店试驾 主要试驾哪些方面?

导语:隔音效果很容易试出来,转向轻重也能试出来,底盘滤震怎么试?悬挂软硬、刹车软硬指的是啥意思?除了上面提到的这几个方面,还要试点啥?

  大多数人买车之前都得经历一次试乘试驾,不懂的人则被4S店试驾专员忽悠的二五二五的,懂的人则会凭借此机会了解这台车究竟是不是自己想要的车。印象最深刻的就是朋友买飞度的时候,本田试驾专员开着飞度各种炫技,朋友无力抵抗直接交钱提车,后来发现自己的飞度与试驾专员手中的飞度完全是两个性格,所以试驾绝不可小视。(以下言论为个人观点及个人经验)

    一、底盘滤震怎么试?

  以家用车的角度出发,底盘滤震主要试驾两点:1.路感清晰与否。2.滤震极限在哪儿。而这两点在试驾过程中,我分别都有一个小诀窍能一眼洞穿它们。

  1.测试路感最好的办法就是走碎石路段,但4S店的试驾路线不可能是一条烂路,这时候你就得仔细看路面,哪儿有石头你就往哪儿压,遇到减速带最好快速通过,此外我还有一个诀窍仅适合路中无中央护栏的道路,现在一般城市道路里六车道以上的路,中间的双黄线都是“阶梯凹凸”规格,拿它来测试路感再合适不过。一台好的家用车,压小石子儿应该传递一定的震动给驾驶员,快速过减速带尾部无侧移,琐碎路面时应该滤震部分高频率小幅度的跳动。

  2.测试滤震极限当然就是挑战车子的底盘极限咯,那么也理所当然的就要寻找路面“极限”,比如说:井盖儿。一般路面上出现井盖,那绝对不止一个,而是一条!你只需要看清楚井盖儿上到底有没有“盖儿”就行,至于这个“井盖”会不会太深,别怕有公路局看着呢。建议测试:从10km/h开始加速过第一个井盖,至第七个井盖时加速到70km/h,如果底盘悬架发出了类似铁撞铁的声音,那就是悬架极限了,记住只是类似!如果没有发出此类声音,证明这车悬架好歹不差。

  二、悬架软硬、刹车软硬指的是啥意思?

  1.悬架软硬这玩意好解释,你坐过船跟绿皮火车吗?坐船时随着浪汤飘飘荡荡,这就是软悬架车的感觉;坐绿皮火车时“哐当哐当哐当”,这就硬悬架车的感觉。车子悬架偏软,舒适性就会好一些,但过弯极限就低、路感不佳、操控感不佳;车子悬架偏硬,舒适性变差,操控感增加。主流B级车建议试驾天籁与阿特兹,就能清晰明了的知道悬架软硬的区别。

  2.刹车软硬其实是不能代表刹车性能的,只是各个厂商的观点不同,所以调校不同罢了。刹车分为前段、中段、后段,有些车的设定就是前段采用刹车百分之60的性能,基本是撞墙式刹车;而有些刹车则是前半段仅使用刹车百分之30的性能,但凡速度快一点每次刹车都要踩到底,导致信心不足。没错,我说的就是菲亚特菲翔与卡罗拉,建议试驾。

  三、发动机启停配置

  很多品牌的发动机启停技术做的是一塌糊涂,导致车主买车后选择直接关闭,而在试驾过程中,这些品牌的试驾专员也会故意提前关闭这个功能,这个时候你就需要注意了。如果你买的车配备此项功能,试乘试驾时要求试驾专员开启该功能,你试乘时主要感受车辆频繁启停时是否有顿挫;试驾时主要感受频繁启动时动力是否链接畅顺,是否有间隙。因为发动机启停的好坏不仅仅代表该厂商对此技术的掌握,同时也可以间接性验证该车机油的好坏。

    总结

  至于试乘试驾的动态体验就写到这里结束了,其实有很多小细节的试驾体现也想与你分享,无奈天冷啊,打字冻手啊。总之,在这个汽车越来越漂亮的时代中,“颜控”已经不是购车最高准则了,试驾绝不可小视。

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