此前一直炮轰纯电汽车路线丰田汽车总裁丰田章男，不断炮轰纯电汽车。去年，丰田章男在泰国再次质疑是否应该只追求电动汽车转型。他说，他是汽车行业里沉默的大多数中的一员。“从事汽车行业的人基本上是沉默的大多数。”丰田章男说，“沉默的大多数想知道电动汽车是否真的是唯一选项。他们知道这是大势所趋，所以不敢大声发出质疑。”丰田章男仍坚持汽车多样化战略，其中当然要有氢动力汽车、混动汽车。丰田汽车1990年代普锐斯首次亮相后，这种混动汽车至今仍是一个重要的技术路线。丰田还在开发以氢为动力的零排放汽车。“因为正确的答案还不清楚，我们不应该只局限于一种选择。”丰田章男说，在过去几年里，他一直试图向政府官员行业人士表达他的观点。他说，这种说服的工作，有时感觉很累。值得注意的是，丰田章男要表达的并非反对电动化，而是在他的优势里的电动化转型。他经常念叨的是：全电动车型并不是减少碳排放的唯一途径，混动汽车也能减排，“这是现在可以做的”。丰田章男还说过，氢动力汽车等电动汽车的替代品，开始受到政府官员和行业人士欢迎，“两年前，我是唯一发表此类声明的人。”丰田章男坚持认为，混动汽车有助于发展纯电动汽车，核心技术是相同的。因此，他的全方位电动化方案中，肯定包括混动汽车，而纯电汽车不过是其中一个选项而已。意犹未尽的丰田章男，再抛出一个观点：即使汽车依靠燃烧煤炭发的电行驶，也不能算脱碳。丰田章男还利用一切机会游说政客和业内人士。他曾向法国总统马克龙请求：“能不能推动一下能少量使用混动汽车？”马克龙回国后并未放宽限制。他猛烈批判日本政府推进的纯电动汽车转型计划，还向日本官员菅义伟、岸田文雄等人当面表达自己的想法。

汽车电动化压力下的丰田章男不管丰田章男如何表达自己关于电动化转型的观点，形势正在发生变化，而且变化已经提速。欧盟宣布2035年将实际上禁售包括混动在内的内燃机车。慕尼黑国际车展上，展出的是清一色纯电汽车。奔驰2030年宣布专攻纯电动汽车，向纯电汽车转型，这不是选择，而是执行和加速的问题。美国电动汽车市场份额急剧上升，截至今年10月，约占新车市场总量的6.5%。中国每年的电动汽车的销量，以更快的速度节节攀升，目前渗透率已经越过30%临界线。在形势急剧变化的情况下，丰田章男去年年初在公司500名员工面前说，我们要认识到，存在我们的想法完全行不通的世界。“完全行不通的世界”，不知道丰田章男所指为何。丰田章男的谨慎态度，也引起投资者的担忧，他们担心丰田汽车在电动汽车竞赛中落伍。正是在这种压力下，丰田章男想向外界发出他并非电动化转型的反对派，丰田汽车去年5月公布了2030年销售200万辆纯电汽车的计划。丰田章男说，他们正在认真对待所有类型车辆，包括电动汽车。丰田章男的纯电汽车方案，预计投资4万亿日元，换算成人民币为2051亿元。“如果这样都被评价对纯电汽车不积极，那么怎么做才能被评价为积极的企业呢？”丰田章男反问道。此后，丰田汽车披露了在美大规模投资电动汽车产线。丰田汽车今年推出了纯电bZ4X纯电车型，虽然因潜在的安全问题在美国被召回。如果以为丰田章男放弃了自己的观点，那就大错特错了。就是在去年5月的记者会上，丰田汽车展出的16辆纯电动汽车中，有11辆是泥塑模型。而350万辆纯电汽车销售量，在丰田新车销售的占比仅有三到四成。丰田汽车一些高管直言：在丰田汽车里，350万辆与其说是目标，不如说是标准。“我们以前过于慎重了。不过，我们并不想只做纯电汽车。

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