广汽丰田宣布全年累计销售新车100.5万辆，同比增长21.4%，成为又一家年产销百万辆级的合资品牌车企。

对于广汽丰田2022年的亮眼表现，乘联会秘书长崔东树向车讯网分析指出，广汽丰田的成就，主要归功于其长远的战略规划、旗舰矩阵市场接受度高、产品更新快以及供应链、生产体系的全面保障。

过去数年当中，由合资品牌占据主流的市场格局，已然在新能源汽车销量突飞猛进的环境下发生了变化。

乘联会数据显示，2022年自主品牌零售累计份额达47%，同比增长6.1%，达到近年来的高点。此消彼长之下，合资车企进一步承压。其中，作为德系合资代表企业的上汽大众在2022年累计零售销量为124.3万辆，同比下滑14.7%，结合上汽集团近年财报来看，2019至2021年上汽大众销量分别为200.18万辆、150.55万辆和124.20万辆，连续两年出现同比两位数下滑。

美系品牌跌幅情况更甚。2022年上汽通用年销量为117.01万辆，同比下滑12.13%；长安福特2022年累计销量达25.10万辆,同比下滑17.61%。

在这样的市场环境之下，广汽丰田的逆势增长不仅尤为可贵，更重要的是，从细分市场和销量结构来看，这样的数据也并非依赖于“以价换量”，而是真正将中高端旗舰产品打造为消费者喜爱的“爆款”。

数据显示，作为广汽丰田旗舰产品，堪称“车市常青树”的凯美瑞、汉兰达以及上市即热销的赛那三款车型2022年全年销量达41.19辆，占全系产品销量的40%以上，构成销量金字塔上坚实的金字塔尖，而包括三大旗舰、威飒、威兰达在内的中高端车型，2022年累计销量58.05万辆，占全系产品销量的57.8%。

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