“让电动车生来更强”

在郎平和薛兆丰的一个广告片中，这句颇为洗脑的广告词让很多人印象深刻，从而也让人们记住了广告中的主角——奥特能电动车平台。

 去年，上汽通用汽车将通用汽车的Ultium平台引入国内，并公布了中文名称奥特能。而基于奥特能平台打造的首款纯电车型凯迪拉克LYRIQ锐歌也正加速落地，日前已经开启了大定，离正式交付的日子也不远了。

那么，被通用汽车寄予厚望，称之为未来电气化基石的奥特能电动车平台，是如何做到“让电动车生来更强”的？

安全：满足ASIL-D系统安全最高等级

奥特能电动车平台将安全摆在了首位，可以满足ASIL-D系统安全的最高等级，这也是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。

首先在电池开发和测试上，奥特能平台严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准，而这个标准远高于中国新能源车的国标。

 从上面的表格可以看出来，奥特能平台电池包在试验过程中，其在跌落试验、挤压试验和针刺试验等测试中的数据表现都远超国家标准。

与其它大多数车企仅在电池包方面介入不同，为了保障电池安全，奥特能平台还深度参与电芯化学体系设计和性能开发，采用专属的电芯配方。

据介绍，奥特能平台整个电芯的设计开发与验证由通用汽车、上汽通用汽车、泛亚汽车技术中心和电芯供应商共同完成，通过对正极、负极等系列改良创新，可以进一步延长电芯工作寿命，并且支持全生命周期的快充而对电池寿命基本无影响。

在热管理方面，奥特能平台从模组到整包拥有七重核心电池热管理技术，其中包含多项专利设计。具体包含电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统、模组和整包的防火设计、后置大面积防爆阀、防拉弧和“车-云”两端相结合的电池健康监测系统。

 最后奥特能平台采用强化的全新电池物理防护架构，可以实现超过国标的全乘员位、多位置柱碰和多种复杂场景下的防护能力。此外，在碰撞发生后，在5秒内即可完成主动放电，确保事故后救援安全。

智能：首创无线通讯电池管理系统

奥特能电动车平台的智能主要体现在电池管理系统方面，其搭载的电池管理系统由业内首创的可无线连接的电池管理系统和“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统组成，能够提供更主动、更实时的、防患于未然的电池健康风险管理。

首先来看看可无线连接的电池管理系统，它减少了90%线束，同步减少大量连接器和接插件，线束和零部件的减少带来了两个好处：

 其一，大大降低传统线束老化带来的风险，具备更低的故障率，从而提升系统运行的质量和寿命；其二，可以简化电池的装配流程，从而提升整包的生产质量及效率，同时也极大地降低了售后维修中模组的更换难度。

 此外，得益于通用汽车全新一代VIP智能电子架构增强的远程升级功能，电池管理系统的底层架构可像智能手机一样进行OTA远程升级，从而不断优化电池管理的效率。

“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统可以实现车端实时热失控监测和云端热失控预警，可以做到防患于未然，带来更主动、更智能的电池风险预防管理。

奥特能平台车型搭载了全新开发的BEV HEAT（Harmonized Enhanced Advanced Thermal System）高效综合热管理系统，整合空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理，并集合了覆盖多种使用场景的智能化软件热管理策略。

在冬季，当连接充电桩的情况下，BEV HEAT系统的充电预处理模式可以最大程度利用充电桩端电量而非车内电量，来优化用户在冬季启动车辆后的座舱空调的舒适性，节省车辆启动阶段加热电池及加热乘客舱的电量消耗，从而增加车辆在低温环境下的续航里程。

在夏季高温条件下，BEV HEAT系统将根据行驶模式、慢充模式、快充模式、快充+空调系统启动场景、充电结束、驻车模式、快充预处理模式、极端酷热情况等不同场景，对电池和乘员舱采取最合适的冷却策略。

性能：强大的兼容性和可拓展性

奥特能电动车平台具有强大的兼容性和可拓展性，其全面均衡的性能可以赋能不同类型的电动产品。

 奥特能3种功率的电驱单元分别用于前驱主力电机、后驱主力电机和后驱辅助电机。其中，凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱车型采用3合1的电驱单元，峰值功率255kw，峰值扭矩440Nm，最大驱动电机系统效率可达96%。

在NVH性能方面，减速箱的齿轴系统采用先进的齿轮加工工艺，保证了整车多工况、全扭矩下优良的NVH性能。此外，减速箱采用行业领先的高效率齿轴轴承布局，提高了驱动单元的稳定性、效率和NVH性能。

奥特能电动车平台支持多种电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品，可覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的各类造型需求。

目前中国市场初期，奥特能电池包会采用8模组、10模组和12模组三种组合，模组单元的尺寸一致，电池包的宽度和高度尺寸固定，而长度柔性化，可通过模组的增减来满足不同尺寸、不同续航里程的车型。

 不仅电池包零部件高度共用：所有零件接口100%共用，零件共用率高达约80%。而且奥特能平台电池可以支持灵活的化学配方，不管是目前的磷酸铁锂、三元锂电池，还是以后可能应用的锂金属电池、固态电池，都能应用其中。

此外，奥特能平台还可支持不同的电芯封装形式，不同的排布形式。目前中国市场初期会采用2种不同电量的电芯，可串联可并联，组成2种不同电量的模组单元。

车云小结：

在电动化时代，一款专为电动车打造的纯电平台对于车企来说无疑是制胜法宝。奥特能电动车平台的优势集中体现在“更安全、更智能、更性能”三个方面，基于其打造的首款纯电车型即将交付迎接市场的检验。

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