作为长安品牌旗下的主力SUV车型，长安CS55PLUS在10万元级别的市场中始终保持着亲民定位，超大的灵活空间和恰到好处的身型，对于目标用户的吸引力也很有持续性。

　　当然，长安对消费者需求嗅觉也相当敏锐，对它的升级改进从不拖沓。自2019年诞生至今，六年时间这个车型已经有了三代车型，而现在，全新的第四代车型也要和我们见面了。

　　外观：以山城赋能设计

　　外观造型方面，第四代CS55PLUS造型整体和现款区别还是不小的，细节元素很多灵感来源于它的出生地重庆，整体以重庆“流水城韵”为灵感，但大致可以看成是在老款车上进行的进一步深化改造，整体轮廓显得更加方正霸气，在一部尺寸并不算大的车上，这样的设计还是相当大胆的。

　　无边界的大尺寸进气格栅是近些年长安品牌的家族式设计，在这部车上也被同步被进行了面积扩大化的处理，格栅的样式也换成了“江韵叠浪”中心扩散式的六边形渐变式格栅，内嵌了长安的LOGO，精气神一下就上来了。

　　两侧的大灯组细节拉满，LED日行灯面积加大，像中括号的形状，主灯则放置在了日行灯组下方位置比较靠下，24颗LED灯珠组成盾形光幕，照射范围为远光150米、近光55米。顶部中间还藏着一条贯穿式灯带，点亮之后的视觉冲击感还是很强的。

　　车侧设计上和现款车型区别并不大，不同于前脸风格的科幻，硬朗且立体感较强的车顶线条和窗线、腰线勾勒出了颇为方正的车体。而在尺寸方面，它的长宽高分别为4550/1868/1675mm，轴距为2656mm。

　　车漆方面也有新心思，共有星钻黑、炫影灰、原子灰、月光白和萤石灰5种车色，8层涂装工艺和55-65微米的清漆层厚度也让整车在光线下的质感显得超润。

　　为了迎合运动造型，新车配备了造型很具运动张力的“桥拱环影”分离式五辐V字形花瓣轮毂。轮胎配备的是朝阳品牌RADIAL RP76系列尺寸为225/55 R19的轮胎，这是一条偏舒适取向的轮胎。

　　尾部造型变化并不大，穿式尾灯现在不算新鲜，但长安这次玩得特别干净利落，灯带细长平直，118颗LED灯珠构筑光链，中间嵌着长安的英文标识。下部优化过后的双边矩形排气出口的布局等都是时下长安品牌喜欢使用的设计元素。

　　内饰：家族式座舱，但更智能

　　座舱变化是非常明显的，车厢布局十分简约，横向简单分层式中控台与门板融合形成环绕的环抱中控IP台，双联屏的加入似乎和长安现行的风格不大一样。不过在科技配置和用料方面却狠出不少，1.7㎡的软包，能摸到的地方采用大量软质材料包裹，256色的氛围灯紧跟时尚的同时也带来了满满的科技感，金曜黑、神秘红双配色也很规矩主流。

　　底部平切的方向盘也有加入，三九点处包括功能和按键的布置都与一般长安车一贯的做法别无二致，并没有过分去削减设计感和交互热键，上手非常容易，还带上了电子怀挡。

　　10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏采用悬浮式设计，并贴合了防爆膜。屏幕素质也比较不错，虽然具体芯片未知，但即便是现在的“临时版”的车机，它的点触拖拽反应也很灵活，很跟手。

　　车机方面，未来量产车会搭载天枢OS车机操作系统。全新UI/UE/HMI设计，界面依旧是底部托盘和上部分屏的设计，非常好上手。而在功能方面，新增包括能一键联动空调/导航/座椅等指令的场景魔方、支持网易云音乐及K歌应用一键开启的无麦K歌功能，车联网、OTA在线升级等高阶的功能也不在话下。语音功能重点在于加入令人AI语音大模型，并接入DeepSeek，支持自由对话与百科问答。

　　驾驶辅助部分，搭载天枢驾驶辅助视觉版，功能上具备换道辅助ALC、驾驶员拨杆换道辅助UDLC、随车流主动调速，高速场景自动换道和APA6.0泊车辅助功能，还支持系统平行泊入泊出、垂直泊入和斜列泊入。

　　因为用上了怀挡，因此它的中央扶手就变成了一个纯粹的储物空间，前方是反绒皮材质的双手机位，左侧集成了无线充电模块，实用性不错。

　　空调部分，实拍的车配备了带独立出风口的双区域自动空调，带有空气净化系统，整个界面集成在了中控屏内，下部带有非常精致的镀铬快捷调整拨杆。

　　空间：大空间和多巧思

　　新车前排配备了造型宽大的座椅，带肩托，头枕有点类似航空头枕，表面有丰富的纹路和侧面的双缝线，很有高级感。坐垫和靠背填充物饱满厚实，从头枕到肩部、背部和坐垫都有良好的支撑。功能方面，前排驾驶席座椅支持多向电动调节，还支持通风以及加热。

　　新车的副驾还配备了副驾女王座椅，8点按摩（8模式3强度）、电动腿托、3档通风/加热，在这里级别中确实是新鲜又实用的好配置。

　　后排座椅造型风格和前排保持一致，带有三个独立头枕和翻折扶手，乘坐起来的感觉相较前排更加舒服厚实一些，坐垫的长度相较前排丝毫没有缩水，而靠背的角度也较为舒缓。

　　实拍车的顶棚配备全景天窗，尺寸1025×800mm，能够通过语音实现开关，视觉效果相当不错。

　　空间布局很花心思，内部门把手带储物格、门板内部有折叠伞的收纳空间，而且本身的容积也不小，实用性很高。

　　新车配备电动尾门，尾厢造型规整，四面都有手感细腻的毛毡包裹，质感出色利用率高，纵深度与高度也不错。行李箱容积达475L，后排座椅支持4/6分放倒，完全放倒后后备厢可扩展至1415L，这样的容积足够全车乘客长途旅行所需了。

　　地板革下还有一个下沉的储物空间，也能放下不少零碎的物品。

　　新车最大的看点之一，就是我们实拍的燃油版车型搭载了500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机。该款发动机在第四代逸动(配置|询价)上亦有搭载，参数上最大功率达到141kW，峰值扭矩310Nm，采用iEM智慧能量管理系统，一箱油续航1000公里，也能加92号汽油，匹配7速湿式双离合变速箱。

　　底盘依旧是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架。

　　编辑总结：长安第四代CS55PLUS的升级方向和如今很多燃油车的升级逻辑保持一致：外观上引入新的设计元素，座舱重点则在智能化程度上努力跟得上主流，在燃油这个平台之上，尽可能把里子和面子一步配齐。除此之外，全新的燃油动力和未来混动系统加入也使得它话题性更足，关于这部分的升级体验如何，我们也将在未来揭晓答案。

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