在新能源汽车市场，消费者的需求正从单纯的续航和性能，转向对综合体验的追求。长安马自达的EZ-60，正是在这样的背景下应运而生。这款车以独特的设计美学、智能交互体验和出众的驾控乐趣，重新定义了电动时代的高端出行。它不仅是一款交通工具，更是一种生活态度的象征，让每一次出行都带给驾乘者愉悦的体验。

　　如果说经典的设计不会过时，那么马自达的“魂动”设计理念在汽车界一定是独树一帜的那个，EZ-60继承了家族经典的设计元素，同时新能源的身份又让它融入了更多创新设计，在这个产品设计同质化严重的当下，展现出了独特的气质。

　　其前脸采用隐藏式中网，摒弃了传统格栅结构，分体式大灯与贯穿式日行灯相互映衬，勾勒出极具层次感的线条。点亮后，灯带环绕中网边缘，科技感与运动感完美融合。前包围造型大胆夸张，却不失和谐，动感十足。

　　在细节方面，EZ-60的9组风道设计格外引人注目。其中6组贯通式风道分布在机舱盖、前保险杠、以及C柱等位置，3组位于两侧电子外后视镜和底盘。这些风道不仅优化了气流，提升了车辆的空气动力学性能，还成为了独特的设计标识，这在当今的量产家用车中实属罕见。

　　从侧面看，EZ-60的短前悬、短后悬和长轴距布局，使整车比例看上十分协调，流畅的侧面轮廓，紧绷的肌肉线条，给人一种蓄势待发的感觉。车身尺寸方面，EZ-60的长/宽/高分别为：4850mm/1935mm/1620mm，轴距达到2902mm，相较于它的主要竞品，小鹏G6和特斯拉Model Y来说，数据占优。

　　21英寸双色多辐低风阻轮毂，类似花瓣的造型精致且独特。搭配规格为225/40 R21的米其林PILOT SPORT轮胎，视觉效果更加出色。

　　车尾部分，EZ-60延续了克制和优雅的设计风格。贯穿式尾灯与前脸日行灯呼应，点亮时光线均匀柔和，后包围造型简洁饱满，没有多余的装饰，展现出利落而有力的视觉效果。尾门上的“MAZDA”字母LOGO进一步提升了整车的高级质感。

　　坐进EZ-60的驾驶舱，首先映入眼帘的是飞翼环抱座舱设计。仪表板与门板的连贯式线条，营造出如同飞船机翼般的视觉感受，给人开阔、通透的视野。这种横向延展的设计，不仅提升了内饰的整体感，还让驾驶者仿佛置身于未来的驾驶舱中。

　　多功能方向盘尺寸适中，采用双拼配色的皮质包裹，握感扎实质感出色，搭配亮面控制面板和镀铬饰条的点缀恰到好处，中央的字母LOGO看上去更加精致。

　　全球首发的裸眼3D-HUD是内饰的一大亮点。100英寸的最大画幅，将3D道路指引箭头与实景融合，路口指引更加精准，有效避免走错路。自适应光感技术和AI PQ画质增强功能，确保在各种光线条件下都能清晰显示。

　　配备26.45英寸悬浮感一体大屏，成为内饰科技感的焦点。无界沉浸式的UI布局，采用大卡片式应用布局，操作简单直观。主副驾界面通过可互动、可分享式卡片连接，打破了传统的区域限制，让交互更加自然流畅。在智能配置方面，EZ-60搭载了联发科首发4nm车规级座舱芯片，确保车机系统运行流畅，无卡顿现象。无论是多任务并行处理，还是语音指令的响应，都能做到迅速、准确。

　　EZ-60配备了流媒体电子外后视镜，扁平化的设计，可以有效降低风阻，减少视野盲区。内嵌式显示屏，相比传统后视镜，视野范围提升30%，在面对极端天气、黑夜白天，都能提供清晰的视野。实际体验下来，内嵌式显示屏的高度和角度设计得恰到好处，与驾驶员视线平行，即便第一次接触也可以很容易适应。此外在打转向灯时，屏幕画面会自动平滑切换为广角视野，实际体验也要比市面上很多同样配置的车型都要出色。

　　内饰最让人印象深刻的无疑是座椅舒适性配置。前排配备双零重力座椅，并支持一键躺倒模式，腰部、膝部可实现双120°平躺，使心脏与膝盖处于同一水平面，可以有效分散身体压力。

　　前排座椅支持8种按摩模式、8个按摩点位，能在小憩时有效缓解疲劳。主驾16向电动调节、副驾14向电动调节，加上电动腰托和腿托，满足不同体型用户的舒适需求。全车座椅配备加热、通风功能，并支持三挡调节，进一步提升了乘坐舒适度。

　　作为一款中型SUV，EZ-60的后排空间表现同样出色。2902mm的轴距，优于特斯拉Model Y和小鹏G6，后排122mm膝部空间和990mm伸腿空间，让后排乘客可以轻松翘起二郎腿。此外，纯平的地台，对于中间乘客来说也很友好。配置方面，后排提供了多功能控制面板，可独立调节空调温度、风速、座椅通风/加热、以及天幕遮阳帘等。

　　EZ-60的后备厢标准容积为350L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至2036L，最大深度可达2050mm，秒变露营大床房。此外，车内设有20处储物空间，满足用户多元化的储物需求。

　　动力方面，EZ-60提供BEV纯电和REEV增程两种动力配置，以满足不同用户的需求。此次试驾车型为REEV增程版本，配备增程专用的1.5L自然吸气发动机，电池品牌为时代长安，电池电量为31.7kWh，纯电续航200km，综合续航达到1000km左右。

　　据悉，在充电速度方面，EZ-60采用3C极速闪充技术，15分钟可充至50%（30%-80%），5分钟即可补能100km。配备合资品牌独有的低温脉冲加热技术，在-30℃环境中，能以每分钟4℃的速度升温，不仅提升了低温动力，还使严寒充电效率提速15%。

　　在试驾过程中，EZ-60展现出了出众的操控和底盘功底令人印象深刻。车辆起步低速行驶时，方向盘转向十分轻盈，易于上手。转向阻尼可以随方向盘的操作速度进行适应性调整，通过调整方向盘扭矩来提升转向的控制感。随着车速的提升，方向盘转向会逐渐变沉，随速增益效果明显但并不突兀。

　　在标准模式下，加速过程线性跟脚，刹车踏板调校同样如此，营造出色的“人车一体”的驾驶感受。操控方面是马自达一贯的强项，方向盘指向精准，车身侧倾抑制出色，过弯时支撑有力。尤其在面对连续崎岖山路时，车身姿态控制十分稳定，后排乘客也不会随着车辆重心转移出现过大的横向摆动，晕车的问题在这台车上是不存在的。

　　在加速性能上，无论是BEV纯电版还是REEV增程版本，都能提供迅速而平稳的动力输出。电机的低速扭矩特性，让车辆在起步和低速行驶时响应灵敏，驾驶轻松自如。同时，能量回收系统调校细腻，在城市走走停停的路况下，不会产生强烈的拖拽感，保持了驾驶的自然顺畅。

　　作为增程车型，EZ-60的驱动形式分为，智能、纯电优先和燃油优先三种，系统默认推荐智能混动模式。当然，在纯电和燃油模式下，驾驶模式还提供了节能、舒适、运动和自定义四项可选。在切换为运动模式后，加速踏板的响应会更加激进，深踩踏板会瞬间爆发出强烈的推背感，整车的操控也会变得更加紧致。

　　在高速行驶时，EZ-60的稳定性令人印象深刻。整车风道及空气动力学组件的优化，为后轴提供更大的下压力，使车辆始终保持稳定的行驶姿态。9个真风道和7组空气动力学组件协同工作，不仅优化了风阻，提升了续航性能，还降低了风噪，提升了车内的静谧性。

　　据悉，EZ-60基于欧洲车型底盘调教，配备连续可变阻尼悬挂，可以识别路面状况，并实时调节减震器阻尼，兼舒适与运动性能。在铺装路面行驶，悬挂会保留一部分路感以增强驾驶的沟通性。面对非铺装颠簸路面或减速带时，能够很明显的感觉到减震器回弹的韧性，车身通过时滤震表现干净利落，并不会有突兀的颠簸感或多余的晃动。EZ-60这样的表现，与行业标杆特斯拉Model Y相比，整体的驾控体验和乘坐舒适性方面，来的要更加均衡且富有质感，真正做到了舒适与运动兼得。

　　总结：长安马自达EZ-60以其独特的设计美学、舒适的空间、高效多元的动力以及出色的操控性能，为消费者带来了全新的电动出行体验。在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，EZ-60凭借其差异化的优势，切中了年轻群体对高品质出行的需求。它不仅是马自达在电动化转型道路上的一次成功尝试，更是一款有望在市场中开辟新蓝海的实力车型。

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