雷诺科雷傲可谓是中国汽车质量网投诉榜上的一颗“新星”，在6月底遭到车主对原厂马牌轮胎凹陷、鼓包问题的集体投诉后，7月初开始又遭到车主对原厂TomTom导航的集体投诉。短短十几天的时间，已经百多位车主向我们反映了科雷傲导航地图版本过于陈旧、无法更新，而且经常出现卫星信号弱、地图无法显示、导航不准等问题。且据车主透露，科雷傲号称所采用的世界顶级品牌TomTom导航，并不属于该公司正规销售之产品。如此之多的问题，以至于科雷傲导航被车主笑称为“老、不正经”，细想起来很是贴切。

　　截止到目前，中国汽车质量网收到的关于科雷傲的投诉共有283宗，其中，投诉导航问题的投诉有143宗，占到总投诉量的一半之多。

　　而从地区上看，北京投诉32宗，江苏投诉17宗，浙江投诉16宗，湖北投诉10宗，四川投诉8宗，广东投诉7宗，河北投诉7宗，福建投诉6宗，山东投诉6宗，重庆投诉6宗等等。如果说导航不准、卫星信号弱发生在一些偏远山区或2、3线城市这都无可厚非，可能是由于地图采集及地域限制问题导致。但从地区分布上看，北京、江苏、浙江这些1线城市投诉名列前三甲，从这一点可以说明雷诺科雷傲的TomTom导航确实存在一定缺陷，地图版本陈旧无法实现精确导航。

　　雷诺科雷傲导航产品质量被指4宗罪

　　自2012款雷诺新科雷傲发布以来，在雷诺官方网站、产品宣传单上及4S销售人员口中，此款车的主要宣传卖点之一，就是增配了来自欧洲导航名厂的TomTom车载导航系统。而且美其名曰“智能人机交互系统”，且2012款该车的定价中的最主要上涨部分，就是源自这个车载导航(约价值8000元) 。雷诺销售人员也一再向消费者口头保证，这款导航是采用了最新版本的中国地图，而且首次更新地图享受免费待遇等等,诸多优点真是不一而足。然而当消费者掏钱购车后，根本不是那么回事，车主们将发现的关于导航的问题概括成了以下4个方面：

　　1、功能大幅度缩水或被阉割

　　按照荷兰TomTom公司在其官方网站上的说法，其与雷诺合作开发研制的雷诺专用车载导航系统，拥有诸多美妙神奇的智能化配置，可是就在2012款科雷傲于2011年10月在华发布的当月，就有车主发现，实际中国大陆市场发售的配备TomTom导航的四款2012款科雷傲主力车中所有的导航配置一律都被大量缩水，功能严重缺损。在被缩水和屏蔽的诸多功能中，除了和我国互联网管理规定有抵触的一部分功能外（如通过Google搜索引擎更新行车信息等功能等），很多在中国大陆地区早已具备条件的功能亦被阉割，如中国诸多城市已经开通且TomTom导航可以支持的RDS-TMC实时路况功能、USB接入功能、视频影像接入功能等等一律欠奉，没有丝毫智能可言，更有甚者，该导航系统显示设备所应当与科雷傲行车系统正常对接的车辆状况信息也被毫无根据和理由地彻底屏蔽，而这些功能却是雷诺在其他一些国家和地区销售的配备TomTom导航的车型中一律标配的。车主们愤怒地表示，这样一个功能严重缺损及恶劣阉割的导航产品，既无任何智能性能可言，也无人机交互可说，却一直被雷诺中国及其4S销售刻意夸大其词地包装和宣传，这不仅仅是产品销售中蓄意利用中国消费者产品信息不对等的情况实施的欺诈行径，也涉嫌赤裸裸的地域歧视。

　　 2、脆弱的产品品质

　　辽宁车主吴先生的遭遇很多2012款科雷傲车主都不陌生：车主在验车时导航正常，可是提车回去没多久，在未经任何警报警告警示语出现的情况下，该导航出现故障，表现为提示GPS信号弱，无法使用！甚至有些车主，正行走在远离雷诺4S及服务点的偏远地区，这种导航故障就会突然出现！可是雷诺方面不光对此毫无歉意，而且唯一的解决办法就是：无论车主身处何种境地，只能让车主驶往其授权的4S店，重新刷新系统启动程序，方可令导航重新投入使用，而以后是否还会未经提示的再次出现此类情况，雷诺及其经销商服务商都不做任何的保证，这让诸多车主苦不堪言。

　　相关业内人士表示，车载导航信号弱一般有以下几种原因：所在地区信号接收能力差，其中包括信号覆盖、屏蔽、干扰等问题，一般在开阔地载噪比一般高于44dB-HZ时，信号会较好一些；导航的信号接收器不稳定，这一般是信号接收器本身的问题，及车辆玻璃膜导致的信号屏蔽；地图及系统兼容性问题导致，如果系统与地图有问题，也会导致显示信号弱。从科雷傲相关投诉所反映的问题来看，主要原因还是与系统及地图有关。

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