由于生产过程中注油器出现问题，一汽丰田天津工厂生产的部分卡罗拉CVT变速箱存在油量注入不够的隐患，为了解决这一问题，一汽丰田日前开展了相应的售后服务活动，11844台2010年9月13日~2010年12月8日生产的卡罗拉将会以所谓“暗召”的方式被通知到4S店进行油量检测。

　　据悉，本次检测活动涉及卡罗拉两款车型，分别为1.8L和2.0L CVT车型。一汽丰田官方描述的故障表现为急踩刹车时、车辆即将停止之前CVT发出“咻咻”的异响。解决的办法是先灌入310ml的无级变速传动桥（CVT）油，然后根据溢流情况判断注油量是否正常，不正常的车辆将会享受免费更换变速箱总成的服务。

　　一汽丰田为这次检测活动发给各经销商的“作业要领书”显示，判断CVT油量注入是否正常的标准比较苛刻，在注入310ml油以后，打开溢流塞时，只有以线形流出的油少于5ml才能判断为不正常。而恰恰是这一标准，使很多车主感到困惑。江苏一位车主向中国汽车质量网表示，自己的卡罗拉就经常在刹车时出现哨声，而且大半年来更是感觉换挡不顺、转速很高但车提不上速。由于所购车辆在本次活动范围之内，虽然还没有得到通知，但车主还是主动到当地经销商进行了检测活动。结果，由于检测过程中溢流量接近100ml，被认定正常。但车主的担心没有任何消减，因为根本不确定这辆车之前出现的问题是否与所谓的缺油有关。

　　我们在一些专业论坛上搜索得知，很多地方对于上述标准的执行情况大相径庭，一些溢流量远远超过5ml的车辆也成功得到了免费更换变速箱总成的服务。

　　关于自动变速箱油注入标准的问题，中国汽车质量网咨询相关专家后得知，以卡罗拉1.8L自动挡变速箱为例，通常需要的油量为3100ml，正负不应该超过50ml。如果长期处于油量明显不够的情况，肯定会对变速箱造成非正常的磨损。本次一汽丰田对检测不正常的变速箱给予免费更换，显然也是默认了这种隐患的存在。

　　根据本次“作业要领书”，一汽丰田以310ml的检查用油注入量以及相应的溢流量来判断原本注油量的情况是否正常，也就是说，其对本批次产品缺油量的极限值认定为正常注入量的十分之一，并认为只有这种情况下才会造成变速箱已经磨损。那么，缺200ml、100ml油的变速箱就不会出现问题吗？我们以卡罗拉车主的身份向一汽丰田销售公司负责本次检测活动的部门进行了咨询，但被以不了解具体技术问题推诿给了一汽丰田的客服热线。而一汽丰田的客服热线甚至都不承认有统一的标准，只建议向当地经销商询问。

　　实际上，关于本次检测油量的活动，尽管并未采取公开召回的方式而只以所谓的暗召，也即服务的方式展开，但依然赢得了几乎所有车主肯定。毕竟，之前并没有任何车主对CVT缺油有所疑问，作为国内领先的缺陷汽车产品信息的收集平台，中国汽车质量网迄今也没有接到过一例该批次产品变速箱质量问题的投诉，一汽丰田“装聋作哑”到底也无不可。相比连续占据中国汽车质量网投诉车型排行榜榜首的手动挡卡罗拉怠速问题引发的抱怨，对CVT注油量不足主动采取措施予以纠正，无疑是值得称道和肯定的。但是，变速箱是非常关键的汽车零部件，由于生产过程的疏漏，导致CVT油注入量存在不足，一汽丰田用采取包括免费更换的方式予以解决，这的确也是其应有的责任。

　　在接受我们采访时，一位不愿意透露姓名的业内人士表示，按正常的逻辑来讲，假如注油设备出了问题，而一汽丰田又把批次确定为非常具体的时间，那就意味着同一批次的产品都可能出现同样的问题，甚至缺油量都可能一样。一汽丰田采取目前的操作办法可谓是对自己有诸多好处，第一、通过加入310ml检查用油，解决了所有车辆缺油的问题；第二、把溢流量限制在5ml之内，将大大减少需要更换变速箱的车辆，按照一辆车更换变速箱总成的成本2万元左右计算，最后省下的费用可能会是数亿元；第三，通过本次服务，提升了一些车主对于品牌的美誉度，5月底一汽丰田发布本次服务通知后，车主们一致的叫好就是明证。但这位人士也表示，一汽丰田有必要采取更进一步的措施打消一些车主对于变速箱是否缺油的疑虑，否则，出保之后该批次车如果出现变速箱质量纠纷，对于一汽丰田来说，可能仍会是比较大的麻烦。

　　不管最后的结果如何，为了让自己的爱车多一份保证，相关车主都不应该错失本次服务，如果某些卡罗拉车主尚没有接到通知，请立即主动与当地经销商联系。本次服务活动在不需要更换变速箱总成的情况下，只需要约30分钟即可完成。

　　据了解，一汽丰田已经对生产线上的注油设备进行了修正，并声称，这将确保之后的车辆都将不存在类似问题。

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